歼十確實數據中國官方一直保秘,惟一透露出來的是內載油量只有2900公斤,李存寶是J-10試飛員,我沒看到原文,不過看論壇反應應該是正確的,那就是J-10的機載油量遠低於推估值,一般推J-10 4500KG的燃油量是根據一般西方三代機的載油系數來的 ,這個新數據既然是J-10試飛員親口說的我們可以當成官成官方數據,以IDF比J-10小多了的機身燃油都有2111KG,J-10居然只多了631KG,比身材比J-10小的M-2000都少了260KG的內載油量!!
經國號空重：6492kg
內載燃油重量：2111kg
算起來燃油系數是0.2453
J-10空重如果用9000算是0.2437,用8900算是0.2458
m2000-5 檆身空重： 7500kg 內載燃油： 3160kg
以三代機中因為引擎不行而裝油少的M-2000都有0.296
大家要知道,小飛機的燃油系數天生不利,IDF的大小比J-10小很多,燃油系數卻等於或大於
J-10,這表示J-10為了某種目的,故意少裝了比IDF相對來說少很多的油
IDF的燃油系數是三代機中最低的,原因就是因為裝了兩個發動機造成機身超重
為了維持推重比不得不做的,那J-10是為什麼??
本人之前文章:
"J-10少裝一些武器燃油,推重比大概可以大於1 "
--------------------------------------------------
先來看推重比:
經國號空重：6492kg
內載燃油重量：2111kg
劍二中程AAM單發重量：190kg；劍一短程AAM單發重量：100kg。
標準空戰重量：
（飛機空重＋50%內載燃油＋劍二*2＋劍一*4＋20mm機炮砲彈*400＋飛行員*1）
= 6492+2111*0.5+190*2+100*4+200
= 8500kg~8700kg 左右
TFE-1042-70後然推力：>10000Ib（4536kg）*2
經國號的空戰推重比：>1.05
事實上IDF的推重比在輕型戰機中是數一數二的,甚至於比JAS-39,M-2000-5要強
（七噸級以下輕型戰機一覽表）
戰檆名穛：fck-1經國號／jas-39／Ｆc-１／Ｆ-7Ｍ／m2000-5
檆身空重： 6492kg／6622kg／??????／5275kg／ 7500kg
內載燃油： 2111kg／2268kg／??????／1896kg／ 3160kg
外掛彈量： 3900kg／4500kg／3200kg／1650kg／ 6300kg
空戰重量： 8500kg／8700kg／9300kg／6770kg／10670kg
引擎型號：tfe-1042*2／rm-12*1／rd-93*1／wp-7*1／m-53*1
後燃推力：╮4540kg*2／ 8217kg／ 8600kg／6100kg／9700kg
空戰推重比：1.05／ 0.95 ／ 0.925 ／ 0.90 ／ 0.91
j-10空重：9750kg
內載燃油重量：4500kg
我不知道j-10武器重量,暫用 劍二中程aam單發重量：190kg；劍一短程aam單發重量：100kg。來代替
標準空戰重量：
（飛檆空重＋50%內載燃油＋劍二*2＋劍一*4＋20mm檆炮砲彈*400＋飛行唗*1）
= 9750+4500*0.5+190*2+100*4+200
=13380左右
AL-31F後然推力：27,557 lbs (12511kg）
J-10的空戰推重比：0.93!!
J-10少裝一些武器燃油,推重比大概可以大於1
很明顯J10的推重低於IDF而且還差滿多的,這是最令大家意外的一點
J-10這樣低的內載油量很明顯是因為機身超重太多,只好 大量縮減機身油料來換取推重比,維持機動性! 不得已要犧牲航程降低飛機重量來換取推重比,其實就和IDF當年一樣,因為發動機不行只好降低內載油量,J-10也因為設計觀念混亂,材料不行,造成機身超重,才要降低內載油量;台灣和中國都走上同一路子,還真是F-16生下的一對難兄難弟說---
--------------------------------------------------------------------------------
歼十的內油容量与空重
歼十的內油容量應為2900公斤，見《兵工科技》歼十增刊第55頁，李存寶訪談
http://www.war-sky.com/forum/htm_da...701/222397.html
---------------------------------------------------
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php...&extra=page%3D2
標題: 看來棍子犧牲了航程和挂載來換取机動性
profH
看來棍子犧牲了航程和挂載來換取机動性
民工增刊上說机內載油2900kg，看來棍子為了保机動性，在整机空重不好降低的情況下（T G材料水平在那摆著）只能削減載油量了。記得某大師說過：飛机設計就是一個取舍和折中的過程。希望棍子不要步了米格29“圍牆保衛者”的后塵