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老飛俠
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加入日期: Sep 2001
您的住址: 台北市
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作者maxkingzero
+1+1+1
台灣哪有生產車啦..
台灣大部份都是組裝而己啦...(但是像zinger就是中華x菱開發出來的!)

日本車,要在日本上路之前要先經過J-NCAP 六顆星的撞擊測試。

來台灣結構是不會改變。除了內裝..那台灣還要測什麼?

日本車一堆零件還不是用大陸的零件
雙B也有一些系列並不耐撞擊...


你確定來台灣結構都不會改變?那有屁股的March是怎麼來的?日本可沒有帶屁股的March哦!

而且就測試的精神來說,就算圖面尺寸都沒變更過,只要有零件鋼材用的不是同一個料號或材料特性稍有差異,就應該做新的試驗,就算你加碼用更強的材料也不能免,你不能說我這裡改用更強的材料就一定沒問題,因為整體特性可能有變化,例如現在大家都有的車頭潰縮設計,如果鋼材用了不同的材料,其動作/速度/吸收能量就可能和原來設想的不一樣,你補強了某個地方,可能造成原來設計上遇到衝擊應該先破壞的位置轉移到別處,因而產生意料之外的結果。

就算鋼材用的都一樣,焊材不一樣的話很多力學特性也不同,牽一髮而動全身,國外車廠都抱著戒慎恐懼的心情檢討每一個細節,有時都難以避免疏失了,而很多台灣人的思維都是用想當然耳的心態pass過去
 
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我從來不把錢當錢看

我都是把錢當看!
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所謂理論,就是大家知道為什麼,但實際上行不通
所謂實務,就是沒有人知道為什麼,但實際上行得通
本公司已經完美結合了理論與實務:
什麼都行不通,而且沒有人知道為什麼
舊 2007-01-22, 08:42 AM #32
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