引用:
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作者mascot
你們反應好激烈 
這篇在高鐵興建過程中就出現在七八區了
作者是在MyAV上po出來的
人是健忘的，就像當初台北捷運被罵的半死一樣
現在還不都是在坐
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是的...
我們可以提醒樓主"孩子的學習不能等" XD ~~
去年中這裡的討論
http://www.pcdvd.com.tw/showpost.ph...50&postcount=47
因為內容沒有update..所以很些論點顯得不合時宜了..
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雖然我不認識在友站發此文的作者..
但我尊重他的工程技術方面的專業論點及見解..
可惜扯到"出資""投資"的文字遊戲令人搖頭..
術業有專攻..何必多扯多惹是非呢..
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引用:
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作者Eddy
日本新幹線列車在進站時 列車長會從窗戶探出頭來觀察月台情況
另外月台上的人員也會向列車長報告
這是真的 原本我也想說是不是新聞亂說的
後來看到新幹線的列車進站影片 他們的列車長真的有探頭出來看
至少這樣可以掌握月台上下旅客狀況 減少發生狀況機會
台灣高鐵則完全沒有做列車長窗戶
如果月台人員跟列車長沒有溝通好 或許會容易出錯
(至少列車長窗戶是日方認為需要的項目)
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其實個人覺得...列車長窗是小事..
台北捷運也沒有駕駛員窗..
所以就看到駕駛員到站後都要開門出來亮相一下..
本次事件背後隱藏的問題才令人擔憂....
為什麼列車長在嚐試兩分鐘開不了門之後..
於發現列車啟動之際..
卻沒辦法馬上告知駕駛員停車..
直到開出一公里之後才停車..
就算700t列車加速度高達5m/s^2..列車長還是有10秒的時間可以在500公尺內警告..
何況列車剛起步沒怎麼快 ..(高鐵列車實際加速度也不可能到 5m/s^2)
到底是什麼障礙擋在列車長跟駕駛員中間..
讓危機處理的速度怎麼遲鈍的呢？？
這才是我覺得擔憂的一點