引用:
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作者Dragon cat
我記得莒光 復興只用車頭拖,那個機車頭是二頭的,到松山會把頭分開開回車尾去接...
震動是莒光號那個機車頭有夠重,整列過月台站在月台都會震動很大,不是車廂震動...以前的自強 及現在自強號就小很多..
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原來是月台上喔,還以為車上的震動...
只是...96噸算很重嗎?以前蒸機還在跑的時候怎麼辦?
DT650可是有124噸的份量,CT270(這型有破百的實力
)也有113噸,這只是單機全整備,而到內地,韶山四有184噸,東風十更重達276噸,這些怪物拉一大串用九十公里以上飆過站豈不天旋地轉...
莒光,莒興,復興,(冷)對特快,平快,普通不完全都是電頭拉的,有些班次是用柴電,您說的二頭應該是指E100~E400這種雙端駕駛室的電力機車,其他柴電跟PP都只設一端,以前臺北站還有轉車盤讓它轉向咧...
另外,松山是電化後才起來的,原本整編列車都是在臺北.