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*停權中*
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引用:
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作者tsushi
鐵路應該是所有運輸方式中成本最低的,一般國家的鐵路票價也會比公路運輸便宜,
台灣還真是特例的國家,長途客運車之豪華大概也是世所僅見,難怪會有人說外國友人來可以帶他們坐看看,票價跟鐵路相比還真是不是普通便宜.
但這是正常的嗎?當然不是,那是因為台鐵要養一缸子冗員米蟲,就算養到退休還要付終身俸,
人事成本占了營運成本的八成. 這樣怎麼賺錢? 所以政府一年還要補助上百億.
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如果以移動相同物品耗費的能源,鐵路是路上最低能源的運輸工具沒錯,但如果加計建設,維護,土地與人事費用,鐵路就不會便宜了.
全世界的鐵路,幾乎都是靠政府支持在經營.日本國鐵前陣子民營化,靠賣土地過了幾年風光日子,現在可以一樣被人事費壓的年年大賠.
鐵路這種服務,不能純用商業利益來計算,因為在石油價格不合理的時期,它的成本競爭不過客運巴士,政府不養就會倒.而國家就會沒相關建設,道路,能源等社會成本很高.捷運是一個相似的例子,捷運要靠票價取回建設成本,幾乎是不可能的,所以各國都是以政府支持來建設營運. |