忍不住要為學工程的人說幾句:

其實在文化人的眼裡,重大工程都是沒有文化的,..而且是嚴重破壞文化的.
以紐約倒下的雙子星大樓而言,在他興建完成後的十多年一直是被紐約人咒罵的.
直到倒下才被人懷念.

重大工程有很大的預測成分, 預測未來的需求有多大.
以一個社區開發可能要預測未來十年的需求.
以高鐵這樣的大型工程甚是要預測未來25年的需求.
而25年間, 會經歷幾波蕭條,跟景氣,最好的興建時間反而是經濟蕭條的時段.
紐約有幾棟著名的摩天大樓都是經濟蕭條期間興建的.有一張著名的照片可以為證:

經濟蕭條時期,工人好找,土地取便宜,可以讓整個工程價格低一些.
以台北的捷運而言,興建完成之後馬上就有需求浮現,反而是規劃慢了一點.
如果能在前一個波段的不景氣時間興建,才是真正最廉價的時機.施工的交通困擾也能少一些
工程是預測20年的需求,預測不準其實也很常見.如淡海新市鎮規劃超過20年.到現在需求還沒浮現.現在說興建高鐵的時機對不對,太早了.

城市規劃,一定是先取得土地,規劃馬路,鋪設水管,電力,再興建房屋,再有人進駐,才會有文化.
現在就用文化觀點評論,太快了一點...新建重大工程用文化人的角度觀察,通通都是不順眼的,

韓國的營建業能輸出,台灣的不行,這是整體行業法規的問題.現在要改,我覺的也遲了.
在大陸,工程的興建規劃,很歡迎國外的公司,甚至是保護國外的公司,
所以大陸的營建業拼命吸收經驗,在台灣是排斥外國公司的,保護本國公司的
我想當初的原因,是工程有很大的經費,想給本國人自己賺,不給國外人賺.
所以不開放國外的公司,但長久之後,失去競爭力,台灣只好繼續保護本國營建公司下去.
過幾年,中國大陸的營建技術能輸出,台灣的不能,我覺得也在意料中.
台灣營建業的開放,早在30年前就該開放了,現在都遲了.

關於高鐵有兩家系統承包.我可以舉個例:
比如說:你掌管公司的電腦系統,
你可以通通發包給一家公司,也可以將系統拆成兩部份發包給兩家公司.
發包給一家:有好處,系統穩定,系統解決方案完整,幾乎不用怎麼出力.
發包給兩家:也有好處,當你有疑問時,可以讓兩家公司來公司開會,你能從中間學到一些技術.

我想韓國發包給一家,跟台灣發包給兩家,台灣的營建技術我覺得能學的比較多.
我覺得當初的想法就是能夠吸收多一些技術,.

總之我覺得高鐵若能在7年之內達到當初規劃的人次,這項工程在規劃之初.已經算是預測神準了.我就要給規劃的工程師拍拍手了.

文化等級的評論,再等20年看看吧,
鐵路發明100年了也才有文化可言.