對於樓主這篇文章小弟倒是深感好奇
因為早在2004年南韓高鐵通車後,小弟城經讀到一些文章有關南韓高鐵的問題
文章中有提到一些南韓高鐵的問題
抱歉,由於時間有點久,已經遺失這篇文章
因此後來有許多高鐵的介紹很少會拿南韓高鐵來比較
因為並沒有想像中的理想,生意似乎也沒有預料中的好
由於有關於南韓高鐵的資料小弟也看不懂韓文因此不堆論述樓主有關南韓高鐵的介紹
不過小弟對相信南韓不認輸的精神
因為當初拜讀的文章中提到之所以沒有想像中成功就是因為技術轉移後的一些問題
但以南韓的民族性想要複製高鐵在輸出應該有可能
至於台灣高鐵至少到目前為止都是屬於零星可以改善的問題
比起香港新機場剛落成時的混亂好很多了
而台灣到比要不要有製造高鐵技術?
小弟倒是覺得沒有必要
因為台灣人畢竟沒有南韓人充滿野心性的民族性
台灣應該要學習的是新加坡和香港而非南韓
想想看,世界上主要的高鐵製造商是哪幾家?
大家都心知肚明吧
依台灣人的短視近利
最多也只能發展代工
最後掛上去的還不是TGV等牌子,這還得要他們願不願意接受代工的零件
畢竟運輸業的技術已經是歐洲少數能主導世界的商用高科技技術
小弟認為台灣應該要學習的是新加坡而非南韓
他們也並未去製造火車
但藉由多年經營MRT的經驗來成立顧問公司
指導各國的都會鐵路系統
因此台灣目前要的並不是屬不清的口水
而是趕快將高鐵的缺失改善讓營運步上軌道
然後看有沒有機會學習新加坡成為一個高速鐵路營運的解決方案提供者
這種服務業的獲利絕對是高於製造業
畢竟製造高鐵還得承擔更多的安全性問題