第一天誤點
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/...3606210211.html
高鐵正式營運第一天，下午之前都還維持準點的表現，可惜在傍晚前夕破功！受到維修人員擺烏龍，列車從左營車站出發時，延誤了七分鐘！所幸列車在中途「追分成功」，一路狂飆，抵達終點站板橋時，甚至還超前了三分鐘！左營站下午4點25分出發的高鐵第420列次北上列車，出發前，因為左營基地維修人員在維修另一部列車時、誤觸警示鈕，導致鄰近列車全部遭到鎖定、無法行駛。
經過向行控中心回報後，才緊急將月台上準備出發的420次的列車解除鎖定，這時候已經誤點了七分鐘。
因此，台中站的時刻顯示版上，出現了延誤七分鐘的訊息，也被眼尖的媒體發現。
不過，在行控中心的調度下，420次的班車抵達台中站時，還是準點到站，「追分成功」！甚至在離開台中站之後，比原訂時刻傍晚六點二十五分，還提前三分鐘抵達台北站。
至於這一起因為維修人員疏忽，導致列車誤點的現象，高鐵公司還在進一步瞭解原因。

第二天誤點
http://news.sina.com.tw/politics/bc...212285290.shtml
高鐵首個假日驗票閘口仍故障 台中到板橋誤點6分
　　台灣高鐵今天上午7點，北中南三地同步發出首班列車，班車都準點出發，今天是高鐵試營運後遇到的第一個周末，也是超賣座位最嚴重的一天，高鐵今天加開七個班次，營運量增加兩成。今天是高鐵營運的最大挑戰，上午高鐵各地車站的驗票閘口，無論進站或出站，還是紛紛出現故障。整體而言，雖有瑕疵，但秩序不錯，一早搭車的人潮也沒昨天多。高鐵由台中開往板橋的第一班列車上午7點開出，8點01分才抵達板橋站，較原訂時間誤點6分鐘。據搭乘這班車的旅客表示，7點50分，列車由桃園到板橋途中，在進入隧道時慢慢停下來，車上廣播說，因列車調度關係，暫停5分鐘，停車期間，車上空調、燈光等都正常。但高鐵在近9點提出正式說明指出，這次台中到板橋列車因車上服務員誤觸無線電通訊警示按鈕，依行車規定，列車必需停車檢視，經檢視無誤後，才又啟動列車，因此這次列車誤點6分鐘。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/3677587.shtml
員工誤觸警示鈕 高鐵誤點6分鐘
閘門狀況多高鐵試營運第二天，板橋站的進出站自動驗票閘門依然狀況不斷，雖然都立即排除，但仍影響旅客出站時間。
記者游順然／攝影
高鐵試營運今天進入第二天，首度出現誤點。一班上午7時從台中出發到板橋的列車，由於服勤人員不小心誤按了無線電通訊系統上的緊急警示按鈕，而使列車緊急在桃園地下段停駛，整整誤點了6分鐘，打破高鐵班班準點的承諾。

根據高鐵了解，這輛列車是上午7時從台中站發車，預計於上午7時55分抵達板橋站，但抵達時已8時1分，整整誤點6分鐘。是高鐵列車正式運轉後，在正線上首次發生誤點。

高鐵公司執行長歐晉德、副總賈先德表示，造成誤點的原因，是列車上服勤人員誤按了隨身攜帶的無線電通訊機上的一個緊急警示鈕，列車接到訊號後就會減速及停駛。

賈先德強調，這個鈕是保護列車安全的防護措施，當列車車上若發生狀況時，服勤人員可按鈕，列車接到訊號後，立刻減速及停駛，並同時通知附近的列車不要靠近，以免發生追撞，行控中心也會立刻得到訊號。但今天完全是服勤人員的疏失，高鐵公司一定會檢討。

鐵道迷批高鐵人為疏失太嚴重，昨天下午在左營基地也發生了維修工作人員誤觸警示鈕，讓一輛列車在左營站誤點了7分鐘，但因列車因素，高鐵不列入誤點。今天上午又發生這起，可見高鐵人員訓練根本不足，人為疏失嚴重。

另一位鐵道迷說，日本新幹線規定其列車每年的誤點時間，不得超過35秒，台灣一開跑誤點就是6分鐘、7分鐘，真的太誇張了。

由於票務系統出狀況致重複畫位，為了疏散旅客，高鐵今天加開七班列車，其中六班列車上午陸續開出，行車都還順暢。