如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代不會告訴你！
用高速行駛來算 SKODA OCTAVIA TDI 開冷氣至少可以 21.5KM/L , 20000/21.5*23.7=22046 ,
一般的 2.0汽油車算 17KM/L好了 , 用九五無鉛 20000/17*27.7=32588 ,
假設汽油車可以跑到17 KM/L , 兩萬公里的油錢就差了 10542 , 一年的燃料稅又差了快三千
另外若汽油車不能跑到 17KM/L , 這個差距會更大
(若 14KM/L 兩萬公里油錢 39571 , 11KM/L , 油錢 50363)
另外 汽油車通常五千要保養換機油 柴油車一萬或一萬五換機油 這部份也省下換由的費用
這部份 汽油車款的業務也不會說
中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。
現在的超級柴油含硫量 有人拿去驗 37ppm 法規規定是 50ppm , 至於比50ppm還高的規定量的國家 也是還一堆 寫那篇文章的人大概也不知道 另外看過ㄧ個說法 汽油也是有含硫 但是蠻低的
過兩年 法規規定柴油含硫量會低於 30ppm
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。
希望真的渦輪這麼容易掛，而且原廠還沒做好保護措施 ，還敢給兩年獲三年的保固。
反正 以我買的的 那台柴油進口車 原廠保固三年不限里程 最好是兩年多可以操到掛
換新以後繼續多保固兩年.....
只要你不是激烈駕駛 然後馬上關掉電源 那渦輪要掛不是那麼簡單
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！
汽油車的機油就很便宜? 原廠還不是一公升四百五百在收?
要用自備機油來比較的話 TUSON 還不是一堆人去COSTCO 搬 MOBIL 10W-40,
一瓶190 而且是符合規範的機油.... 如果哪個汽油車業代這樣跟你說機油柴油的比較貴 那就問他 原廠f汽油車機油超過兩百由業代出好了
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換檔？然後又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。
那應該是手排車換檔的時候的聲音，不換高點的檔，是油不用錢嗎?? 汽油手排車 就不用換檔?
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A6 3.0TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！
柴油車確實配上較多檔次的變速箱比較好 如果不配多檔次的變速箱
換檔的感覺會比較明顯 至於進口的汽油車 配上六速變速箱的也一堆
當然 如果這篇真的是要打擊現代TUSON , 說真的 TUSON 如果配個五速六速的變速箱會更棒
再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。
如果你的小客車 車重加上載的人跟東西超過15頓
我建議你真的要買超過15檔的車..... 如果車廠只給你五速 六速 我支持你去丟汽油彈..........
啥?? 含車重不到三噸? 靠 那你要那麼大顆的變速箱幹麻?? 
這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效果。
最好跑到一百一的柴油車 配上六檔可以只到轉速一千八....
上次開到 135KM/H 轉速都快到三千轉了(六檔車)....
Tuson 以他的四速變速箱 確實高速的在加速會比較差一點 至於是不是110KM/H以後就會拖 可能得問問有 柴油土桑的車主 由他們來說比較OK
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…
業務有沒有跟你說 好的汽油車 配上好的變速箱也是不錯的....
啥?? 四速變速箱?........... 喔喔 我老弟的1.6L 四人座汽油小車...配六速耶?