主題
:
空中接近變機身疲勞?民航界憂心韓方調查搞鬼
瀏覽單個文章
TomGordon
Amateur Member
加入日期: Aug 2005
文章: 30
引用:
作者
P&W
推這句話,老實說修了快七年的飛機,我自己搭飛機只要坐在位置上,我都一定會把安全帶繫好,就跟開車一樣,從我第一次搭車開始,除非是沒有安全帶,否則我都會把安全帶繫上去,這是很基本的安全觀念,到現在這個觀念已經救了我數次了,別以為下一個不是你,人的際遇就是這樣難說,那些沒繫安全帶而出事的旅客,別把責任全推到遠航身上,遠航機師救了你們一命,是你們自己沒遵守機上廣播的指示繫好安全帶才出事的,別把問題全部往人家身上推~~
每次我搭飛機 只要飛機的安全帶警示燈一熄掉
就會聽到很多解開安全帶的聲音 我都會在心裡想
希望沒有什麼萬一
畢竟飛行這件事情 說安全真的很安全
說危險 有時連說都沒得說
不管是CAT 或是可預見的亂流
甚至像這次的TCAS急降
希望大家除了上廁所 或是離開座位活動一下 其他時間還是綁好安全帶吧!!
泰航機長說處理過當 這很難講
畢竟下降的飛機危險性大於爬升的飛機
爬升會讓人定在座位上 但是下降確會讓人在飛機裡面"飛行"
所以你很少聽到爬升的飛機造成人員受傷
但是我可以說的是 假如遠航機長在天空就可以"看"出來它是"泰航"
那不是機長眼睛好 那是真的非常近了
一切都還是等調查報告吧
另外告訴大家一個無趣的知識
不知道有沒有人想過 TCAS怎麼決定哪架飛機下降 哪架飛機爬升?
其實 在TCAS電腦裡面有編號 當發生衝突的時候
TCAS會讓編號比較小(比較老的飛機)下降
而編號比較大的(年輕有力的飛機)爬升
無聊的一個知識 報給大家知~~
2006-11-18, 08:31 PM #
40
TomGordon
瀏覽公開訊息
傳送私人訊息給TomGordon
查詢TomGordon發表的更多文章
增加 TomGordon 到好友清單