你說的是ＮＲ７５０吧
採用的是橢圓形的汽缸　所以可以裝的下８支氣門桿

目前　橢圓形汽缸在ＭｏｔｏＧＰ＆Ｆ１都是禁止的
因為相同ＣＣ數下　橢圓型缸的進排氣效率　是傳統圓形缸的一倍

而且因為生產困難
ＨＯＮＤＡ從ＮＲ的原型車　到生產出　限量的市售車　花了１１年

除了橢圓形汽缸本身難製造外　每顆活塞都需要兩支活塞連桿
曲軸的強度也需要特別的要求

各有好壞啦

基本上以結構是４Ｖ比較佔優勢　因為可以利用汽門或是在進氣孔設計開閉機構
就可以彌補4V在低速下的缺點 <--有點類似本田的V****

反觀2V想要在高速時擁有高進氣效率 除了挖大進氣孔 就只有TURBO了
再加挖個排氣口 燃燒室的強度就.....