我從五代後期開始用分離式的操控，以T、Y、R為主幹，其他新增的功能就設在附近：
T油門，Y煞車，U慢動作，H氮氣，R重置，C切視角，Space手煞；方向用←→，升檔↑，降檔↓
（之前還有設過B、J、K，就是路障跟直昇機等等，現在沒用到）
M地圖、Enter執行、Ctrl叫兄弟、Shift開手機

指法：
左手中指T，食指Y，無名指R，拇指Space
因為按氮氣的時候不可能同時煞車，所以食指可以由Y往下移去按H的氮氣沒有問題
油門跟氮氣完全可以同時操作
所以這樣設是有考慮人體工學以及賽車操控的理論根據的

總之油門煞車跟方向絕對不要設在同一隻手，預設的上下左右會讓你手忙腳亂，尤其是近幾代節奏較快的NFS
另外，在比賽當中油門大部分的時間都是按著的
而且「油門是賽車的第二個方向盤」，按方向的手絕對是專心控制方向
同理，按油門的手指絕對是專心按油門，絕對不可以設一個鍵會讓油門的手指分心去按
誇張一點說，若其他的按鈕都不能用，只用方向、油門以及換檔，就可以完成一場比賽

我相信原本上下左右就已經很強的話，改練分離式的按法，相信成績還會再進步...