Rossi, Edwards冷眼觀察場上勁敵!!

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----原文 Enrico Borghi / Yamaha Insider005
今年的MotoGP世界冠軍賽看似是近幾年來競爭最激烈的。優秀的車手跟頂尖的賽車比往年都要更多，因此，辨別對手的強項和可能的弱點變得很重要。做好評估分析有助於擊敗你的競爭者。Valentino Rossi和Colin Edwards針對下面幾位車手的賽車設定能力、駕馭技術、以及心理抗壓性提出了他們的看法。

~~Valentino Rossi的解析~~
Nicky Hayden 是你在2003年的隊友。你對他設定賽車的能力、比賽策略以及駕馭技巧有什麼看法？
他並不計較設定，因為他能夠根據車輛作自我調整，即使車況並不完美也沒關係。這是因為他來自Superbike，習慣駕馭有點搖擺的賽車。所以，他從不在設定上太過深究，因此經驗也不算足夠。在駕馭技巧方面，他最厲害的特點是打滑時(spinning)的賽車控制。過去參加dirt track比賽的經驗使他很擅長控制在賽道上滑行的賽車。心理強度方面，他看起來似乎是個容易保持專注的人，而且他還很頑強、勇敢。關於超車的能力，到目前為止，我還沒看到他做出很多超越的動作，很難判定。他的比賽策略不差，如果前方車手加速，他也能夠改變自己的平均速度，這一點很棒。

Carlos Checa 今年又回來駕駛Yamaha的賽車了。他也是你當初加入Yamaha車隊時的第一個隊友…
他總是使用一些很奇特的設定方法，大概是因為他的駕馭風格也有點怪吧──很俐落、但是煞車這部分有點弱。很少發揮到極限，所以，他的車子跟其他人的也有點不同。他在比賽中的行駛路線非常精確，但是煞車可以再加強。心理層面並不是很堅強，從某方面來看，這算是他的一個弱點──比賽開始前他會變得很緊張；而表現有時候也無法達到應有的水準。關於他的超車能力，因為他的煞車技巧有限，我必須說這並不是他的強項。
他的比賽策略…他是個可以領頭的車手，會自己控制速度，如果狀況良好，他就會成功。就像其他所有風格乾淨俐落的車手一樣，只要能夠走自己的線，他就會變得非常快、非常穩定；如果有人干擾他，就可能會陷入困境。

Colin Edwards 2005年你邀請他加入Yamaha、與你一同並肩作戰。Coiln有什麼特質讓你特別指名他？
Colin是個很優秀的測試車手，他能夠察覺車輛傳達給他的感受，並且給予工程師們正確的指示。我目睹他跟Yamaha、Michelin工程師們的互動都是如此。他在這部分很厲害。身為美國人，他的駕馭很”骯髒”。他擅長煞車以及控制打滑的車輛。Superbike的經歷讓他習得這些技巧。他的弱點是持久性。這是他必須加強的課題。如果情況順利──就像土耳其GP那樣──那麼他可以保持領先；他不懼怕對手，而且勇敢、敢衝敢鬥。他做過許多漂亮的超越，有一次還超我的車，在Laguna Seca也是。Colin跟Hayden相反，他喜歡領先。因此，他會試著作出場上最快的速度，這比跟在別人屁股後面要來得困難得多。

Sete Gibernau 這位你在過去兩季的最大勁敵呢？
他的賽車總是設定得很好，這表示他很擅長設定車輛。看Sete的駕馭方式就知道他時常在dirt track上練習。事實上，他花了很多時間待在美國Roberts那兒，Roberts有一條可以供人練習的賽道。他真的把四行程賽車發揮得很好，這種車即使打滑也可以駕馭，而這是他的強項。他的身材還蠻有看頭的，不過，就像在現實生活中一樣，他是個衝動、無所顧忌的人。所以，只要你一給他苦頭吃，他就會陷入泥沼。他很頑強，這是他的優點；他不會退縮，事實上，他還做出很多精采的超越動作。說到比賽策略，他沒什麼策略。他通常都希望從前面出發、保持領先、維持飛快的速度。要這樣駕馭並不簡單，如果你去干擾他，他會變得有點緊張。

Marco Melandri 是你從孩提時代的舊識。你對現在的他這樣一位專業賽車手有什麼看法？
他有時候會不得要領；會在細節上鑽牛角尖，即便是不重要的部分。他的優先順序設定做得還不夠好。他能夠”感覺”賽車，但是，有時候會遇到瓶頸。他的入彎速度非常快，而且能夠高速過彎、出彎。他的駕馭很乾淨俐落，可以控制打滑的賽車。他很擅長晚煞。情況好的時候他很強悍，但是無法保持全年賽季的穩定和一貫。他很擅長超越，永不放棄而且無時無刻不成功，因為他能夠左右開弓、各個角度都擠得過去。他向來攻勢猛烈、奮戰不懈，所以要擊敗他總是很困難。


~~Colin Edwards的解析~~
Valentino Rossi 是一位了不起的賽車手。你覺得是什麼特質讓他如此出類拔萃？
他知道自己想要什麼、自己的賽車需要什麼，而且他抓得到重點、直搗問題核心。他很聰明、知識豐富。其實，我們倆的工作方式很類似，所以，去年賽季尾聲我可以把他的設定直接套用到自己的M1上。他的駕馭方式不只有一種，而是變化多端、各有不同。他能夠根據狀況自我調整；很擅於調配輪胎的磨耗以及比賽的速度。他在所有賽車上都獲勝，而且有效利用了自己在125、250和500時代的經驗。場上所有人都知道Valentino天賦異秉。他是7次世界冠軍，而且從來沒有任何一年被打敗過！放眼望去其他每一位車手，大家多多少少都會有一兩年的困頓掙扎，就只有他沒那個必要。關於他的超車能耐，Valentino真是不可思議。我有幾次在比賽的第一圈跟在他身後，我一邊想著”他不可能辦到的…”、一邊看著他一口氣超越兩三個車手。他總是能保持冷靜；他真的很擅於辨別對手的優點和弱點，特別是跟在他身後的人；而且，他總是一有機會就把觀察結論化為實際攻勢。

Nicky Hayden 你對這位美國同鄉有什麼看法？他有把賽車設定到最適當的能耐嗎？
我真的對他設定賽車的能力知之甚少，因為我還沒有機會針對這個部分跟Nicky共事過。即便是2004年我作為Honda車手的時候，對他的設定能力優劣也沒什麼感想。所以，我實在無法回答這個問題。Nicky比較偏向美式風格、比較dirt track。他喜歡在駕馭時一邊調節煞車的收放、讓車子打滑。其實，就算輪胎磨光了，他也能夠控制車輛。我個人認為這些花樣可以在Superbike使用，但是在MotoGP，你必須更加精準、更加流暢。如果你夠流暢，就沒有spin的必要…Nicky有個特點，那就是他從很小就騎車。讓他駕馭Supermotard、dirt track或是motorcross，他可以擊敗任何人。不過，我想路跑(Road Race)賽事不太一樣。雖然他有進步，但尚未完全成熟。超車技術方面，他完全沒有問題。他很有天賦，一般都能夠找到適當的時機。總的來說，只要起跑順利，他就能夠保持領先、作出好的平均速度；如果要從後方追擊、超越其他對手，那可能就不是他的最擅場。

Sete Gibernau 是你在2004年賽季的隊友。你們之間有任何共通之處嗎？駕馭的賽車類似嗎？
他絕對很有實力。不過，我們的風格大相逕庭，他採用不同的設定。當我們同在一隊的時候，我們無法交換騎彼此的車！他很擅於設定自己的賽車、配合自己的風格。他是經過500時代的，所以現在他很適應MotoGP的四行程賽車；即使車輛搖擺、打滑，也能夠完美操控。他在500時代並不是很強，當時他碰到比較多問題。對他的心理強度我無可奉告…嗯~可以說是他的弱點吧。我跟Sete還是好朋友，但是我覺得他應該做自己，不必勉強裝出一付硬漢形象，那根本不是他。他真的很擅長超越。他會對你施加壓力，然後抓住你的任何一絲遲疑。至於比賽策略，他沒什麼策略；身為一個車手，他並不是那麼有變化和彈性。跟Valentino不同的是，他無法立刻作出決定，而且變通的速度有點緩慢。通常，當他居於遙遙領先的位置時，才是他表現最佳的時候。

Carlos Checa 在你加入Yamaha的前一年曾經是Valentino的隊友。你知道他怎麼做賽車的設定工作嗎？
我不太清楚。我從Valentino那裡聽到一些，但是對他的經驗我並不了解。他的風格比較偏向Superbike──入彎、轉向、然後加速出彎；並不太在意過彎的速度。但是，我想他慢慢有稍微改變了。心理方面可以再加強。原因也許出在他參賽的資歷非常長久、卻很少獲勝這一點。他常常在重要的時刻轉倒，或者在賽前變得緊張。至於比賽策略，他會觀察狀況並且正確反應。他看到機會就往前衝，有時候成功，有時候不會。他很擅於超越，如果你留給他一些空間，他是不會錯過的。

Marco Melandri 是去年的黑馬。你覺得是什麼讓他居於領先？
他在去年奪冠的那兩場比賽都贏得很徹底。這顯示他有能力調配速度、操控競爭對手。另一方面，其他許多時候他會失去專注。我對他的設定能力同樣不清楚。我知道他跟技師長密切合作，至於Marco對設定的貢獻究竟有多少，我真的不知道。他的確是又快又厲害──包括彎內和賽道的每個段落。他依然保有一些250的風格，也許這就是他的長處。另外，他很擅長晚煞。至於心理強度這方面，我可以確定這要看他比賽時的心情、以及賽車設定的好壞。只要他感覺有把握、情緒很鎮定的話，那麼就不用擔心；要不然，他會因為問題的出現而大受影響、結果犯錯。只要一個問題就會讓他的信心稍微受挫。他很擅長超越，因為他的煞車控制很純熟。他總是願意一試，而且有個把煞車推遲到最極限的天賦。他絕對是最頂尖的車手之一！