我不知道你所謂的『推重比超過1理論上可以執行超音速巡航』的『理論』是哪來的，
根據軍事茶館toga老大給我的答覆是說沒有這回事，他解釋說『一般軍武文獻所謂的空戰推重比超過一，
都是以戰機發動機在地面靜止狀態下測試時的推力表現除以戰機標準空戰重量，然而事實上戰機在空中飛行時，
發動機所能達到的推力會受到飛行速度，高度，溼度，氣溫，戰機發動機／進氣道／機體設計等多重因素變化影響，
而除了推力之外，戰機升力與阻力也同樣對戰機的速度與機動性能有同樣重要的影響，然而其變化
卻複雜到根本無法在一般業餘軍武界進行有效估算與表示，因此空戰推重比基本上就是極為粗略且例外極多的性能粗估參考指標。

最具體的例子便是F-16 V.S Mirage-2000，如果只憑發動機在地面靜止狀態下的推力表現，
則F-16A/B/C/D的標準空戰推重比將會比Mirage-2000高出10%至20%以上，然而根據希臘空軍飛官表示，
在實際飛行時，只要高度超過10,000至20,000英呎，幻象兩千戰機憑著其”近渦噴”的引擎設計，
可變衝壓錐近氣道構型，低超音速飛阻三角翼，與略勝一籌的飛控系統，反而能在中高空中高速飛行領域中
有著更佳的推重比與機動性，且速度越高，領先優勢越大。

至於超音速巡航..................基本上就是欠缺明確定義的東西，若對其要求低到只求能在不開後燃器的狀況下，
於空機或輕裝外掛狀態下以大於一馬赫的速度飛行一段距離，則連JAS-39, F-CK-1, 乃至於
換裝PW1120發動機以後的幽靈兩千戰機都聲稱可以做到；但若像老美對其（非明文規定）的要求定義：

1. 能在不開後燃器的狀況下便突破音障。

2. 能在標準武裝狀況下依然達成超巡，且速度應當超過穿音速領域（約介於0.8至1.2馬赫之間），如此的超巡才能不受穿音速飛阻干擾阻礙，真正的省時省油。

3. 能讓作戰任務中超過一半的時間或航程由超巡完成，且當戰機在進行某種程度的機動時，
依舊能在不開後燃的狀況下保持超音速飛行。

則當世間大概還是只有F-22A方屬於真正完全合格的現役超巡戰機，EF-2000都嫌勉強了點兒
（標準空戰武裝情況下能以1.2至1.3馬赫的時速超巡，未來則打算透過提升發動機，將其提升至1.5馬赫時速超巡）。』

他對於我這個疑問的回覆在此：http://taiwanbbs.org/cgi/index.pl?b...1104599480#r854