引用:
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作者C_C
現在性質不同啦......即使現在不用進口，也能維持現在的裝備自主更新。同時大規模引進，那是特定時期面對新型自製裝備的不確定性最好選擇。就像現在的經濟和過去相比不可同日而語一樣，不能够用過去的老眼光看待今天的成果。即將出口巴基斯坦的FC1和殲10，我想當然會是國産的發動機，以及自製的航電繫統。因爲這之前官方都大肆報道相關的發動機消息。能够出口自製戰機，應該是某種能力的體現吧，我想。
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目前中國連WS-10都還沒大規模量產(可能性能或量產能力不能達到要求)
殲十目前主要仍是用俄製發動機也是不爭的事實
即便WS-10不少技術也是源自俄國
目前出口戰機多是殲七系列這類老飛機為大宗
FC-1梟龍也只有巴基斯坦因為已經投入不少資金
才買來當高低搭配的戰機
殲十巴基斯坦會不會買或中國會不會賣都還很難說
出口殲十也還在謠傳階段
畢竟連中國國內需求都尚未滿足, 中國自己都尚未大量部署
這樣的戰機很難想像會有國家花大錢買
而且殲十報價是否有競爭力也很難說
畢竟很多重要核心設備(雷達與發動機)仍是來是俄國
一架要價也不可能便宜到哪裡去,2~3千萬美金一架恐怕還是跑不掉
有錢的國家不太可能買, 窮的國家想買又買不起
中國本身也不想太早將自己未來的主力戰機
太早暴露給外界了解, 殲十出售給巴基斯坦難度應該頗高
至少3~5年內不太可能
軍機的出口, 除了性能和價錢, 還要考量到政治問題
歐洲貨出口輸美國常常就是輸在政治問題
IDF不能出口也是卡在美國跟當時政府自身的態度
當年根據漢翔提供的報價是1900萬美元一架(當然是停產前價格)
在國際上其實競爭力還不錯, 韓國的T/A-50報價就要1500~2000萬美金
當初AT-3因為性能優異也是有不少國家感興趣
最後還是卡在政治上(國府態度也不積極)
F-CK-1(IDF的正式編號)就算不是一流的三代機
至少各項性能指標都是達到三代機標準
也是世界上最早具有BVR戰力的三代戰機之一
最重要的是性能相當可靠
怎麼都不能算是爛飛機吧!
IDF研發過程再三代機中也算是研發進度掌控極佳的範例!
IDF所用的發動機推重比達7也達到同期發動機相當的水準
故障時間和油耗表現都相當優異
算推力也要看發動機多大台
拿2000CC的引擎跟1500甚至1200CC的引擎比不是很可笑嗎?
最重要的是發動效率吧
IDF所用的引擎發展的過程也很順利(同期發展的還有法製史奈馬克公司的M-88)
只可惜隨者後面120架IDF訂單取消
第二批改良型的發動機計畫也被取消(預計提升至少20~30%推力)