路過一下....

我個人對高架道路跟高速公路開不開放沒有什麼特別立場

有意見的是平面快速道路的限制,還有一般平面道路的設計(兩段式左轉,機車禁行內側車道,

機車專用道等一堆台灣"特有"的設計)

該做的事情就要做,該規範好的東西就規範好他,不要用一堆什麼喇低賽的理由當藉口

不做就給它放著擺爛


駕駛道德跟水準不夠?宣導,考照的時候把這些新規則加進去,再不行就取締(總比抓紅燈右轉那類無關緊要的要好 )

機車數量太多?照規定來,車速多少該往哪個方向走的就走哪個車道,不准鑽車陣的就不要鑽

機車一個車道同一車身長度內超過並排數上限的就不要再往前並排停等....


定一個清楚明瞭對大家都公平的遊戲規則,有個準則在那邊,不管什麼車子上路路權都受到保障

問題是現在這些該有的規定合理的設計,通通都沒有...造成這個現象是重型車或是一般機車族群的過失嗎?

現在變成普通機車嫌重車自私,重型車說明普通機車天生上的缺點,

普通機車就覺得這是重車在歧視普通機車,設計上跟性能上的差異又導致認知上的不同,

普通機車跟汽車都覺得重車在市區裡面超速狂飆....



另外最後.....那個協會是有重車的一部份人組成的一個組織,好的意見跟好的主張

不管有沒有參加我想大部分的人都能認同,但是...協會如果提出什麼純粹利己甚至是自私的要求

違背社會公平原則的主張,那只能算是少部份人的意見,不能代表大多數人的看法,

要不然,到時候拿出來當作活動速球看看有沒有人挺不就知道了?