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2006-09-22 於路權政策【尚未明朗】前，請勿【誤斷枉言】以訛傳訛：
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■本會陳理事長已屆引退之際，而本會目前尚未有意願者，願意接任，
此時此刻，若有意對於『路權開放』充滿抱負者，應可立即加入本會，
於本會體制內發揮，並擔任『理事長』帶領『全國33位縣市分會長』，
並整合『全國騎士車友』及『總代理商』及『總經銷商』及『經銷商』
及整合『全國各通路商』及『政府各部會』及『各縣市政府』之意見，
並非在重車論壇內『誤斷枉言』，應力行『以身作則』而『多作少言』，
勿以個人之『片面之詞』作『於事無補』之理論，方為領導人之風範。
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■本會再次重覆本會基本立場，本會乃『大型重型機車』全國促進會，
若有不滿意本會爭取方式時，均可另組『大型重型機車』全國性協會，
而共同為全國各縣市騎士車友爭取權益與福祉，以及路權開放之權益。
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■未來其『交通部、交通部公路總局、交通部運輸研究所』政策立場，
還將是未知數，但本會以百分之百確定末來『交通部』基本政策立場，
將確定『交通部』會以750㏄以下及751㏄以上作為路權開放分隔嶺，
作為開放『高速公路』以及『兩段式左轉』車輛行駛車道之分級劃分。


■因我國目前最小型汽車之排氣量，為德國製造出廠SMART斯瑪特，
其德國製造SMART斯瑪特2003年前 生產排氣量598㏄自用小客車，
及德國製造SMART斯瑪特2004年後 生產排氣量698㏄自用小客車，
其政府將會參酌德國製造SMART 698㏄斯瑪特自用小客車之排氣量，
或750㏄以下及751㏄以上排氣量，製定其車輛行駛車道之分級劃分。
作為『大型重型機車』行駛予『高速公路』及『兩段式左轉』之規定，
以本會陳理事長 目前之立場，將不會介入 政府制定車道之分級劃分，
應由『交通部、交通部公路總局、交通部運輸研究所』自行研議訂之。


■因屆時本會陳理事長已引退，其爾後『路權訴求』將由新任理事長，
與『交通部、交通部公路總局、交通部運輸研究所』研議分級劃分制，
續繼為全國各縣市騎士車友爭取權益與福祉，及路權分級開放之權益。
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■本會再次重覆，本會目前爭取『大型重型機車』路權開放之基本立場，
■第一階段：
爭取試辦開放『大型重型機車』路權如下：
自民國94年1月1日試辦開放『台68線、台72線 快速公路』路權，
自民國95年7月1日正式開放『台68線、台72線 快速公路』路權，
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■第二階段：
應全面開放『大型重型機車』行駛『各快速公路、市區高架快速道路』
若無法全面開放『快速公路、市區高架快速道路』本會 將退而求其次，
且『交通部 蔡部長』有承諾 本會陳理事長，預估將自96年7月1日起，

交通部 將正式實施，試辦開放『大型重型機車』相關路權如下：


一、逢例假日（星期六、星期日、特定假日、春節）全日段試辦開放：
台北縣市『市民高架快速道路、洲美快速道路、環河快速道路』路權。


二、逢例假日（星期六、星期日、特定假日、春節）全日段試辦開放：
縱貫：南北向快速公路『台61線快速公路、台63線快速公路』路權。


三、逢例假日（星期六、星期日、特定假日、春節）全日段試辦開放：
北部：東西向快速公路『台62線快速公路、台66線快速公路』路權。


四、逢例假日（星期六、星期日、特定假日、春節）全日段試辦開放：
中部：東西向快速公路『台74線快速公路、台78線快速公路』路權。


五、逢例假日（星期六、星期日、特定假日、春節）全日段試辦開放：
南部：東西向快速公路『台84線快速公路、台88線快速公路』路權。


■在未正式實施第二階段試辦開放前，本會針對於『交通部』之承諾，
將抱持著『等待又怕被傷害』怕又被『交通部』信口雌黃，再度背信。
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■預估『第三階段』 交通部 將實施下列相關措施：
交通部將自97年7月1日起全面開放『大型重型機車』行駛路權如下：


一、全面性開放『大型重型機車』行駛：
台北縣市『市民高架快速道路、洲美快速道路、環河快速道路』路權。


二、全面性開放『大型重型機車』行駛：
全國各縣市『東西向快速公路、南北向快速公路』路權。


三、以排氣量定分隔嶺式開放『兩段式左轉』。


四、以排氣量定分隔嶺式開放『高速公路』。
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■預估『第四階段』 交通部 將實施下列相關措施：


一、預估 將自98年1月1日起，其『普通重型機車』路考與筆試之
相關考照規範，將會提升到比照其『大型重型機車』之相關考照規範。


二、預估 將自98年1月1日起，其『大型重型機車』路考與筆試之
相關考照規範，將會提升到比照其『日本式400㏄』之相關考照規範。


三、預估 將自98年1月1日起，會增加『超大重型機車』考照規範，
其相關考照規範，將會提升到比照『日本式750㏄』之相關考照規範。


四、預估 將自98年1月1日起，會將目前『機器腳踏車』不雅名稱，
正名為『摩托車』，其相關考照規範，將會劃分『四級制』之考照規範。


五、預估 將自98年1月1日起，正名為『摩托車』時，其『四級制』
分級『小型摩托車50㏄以下』及『中型摩托車51㏄以上∼250㏄以下』
及『大型摩托車251㏄以上∼750㏄以下』及『超重型摩托車751㏄以上』。


六、預估 將自98年1月1日起，其『大型摩托車』可行駛路權如下：
■台北縣市『市民高架快速道路、洲美快速道路、環河快速道路』路權。
■全國各縣市『東西向快速公路、南北向快速公路』路權。


七、預估 將自98年1月1日起，其『超重型摩托車』可行駛路權如下：
■台北縣市『市民高架快速道路、洲美快速道路、環河快速道路』路權。
■全國各縣市『全線高速公路、全線快速公路』及『兩段式左轉』路權。
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■本會再次重覆，本會陳理事長會嚴守分寸，於引退理事長職務之前，
絕不過問政府制定之698㏄以上或750㏄以下及751㏄以上之分隔嶺，
因本會無資格制定分級制度，其分級制度應交由有公權力之政府負責，
但本會有責任及義務為『大型重型機車』爭取應有路權之權益與福祉？


■本會陳理事長感謝全國各縣市重車騎士車友，對於本會的長期支持，
於路權政策【尚未明朗】前，請勿【誤斷枉言】以訛傳訛，謝謝大家！

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中華民國大型重型機車經營同業全國促進會
理事長---陳豊運---2006---09---22---敬啟

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1-這叫會吵的孩子糖吃嗎？

2-果然250cc以下的機車族是沒有路權的...