記者陳怡如╱台東報導 2006-09-08 01:38

交通部次長兼台鐵局長何煖軒昨天指出，台鐵研究分階段將使用一百多年的窄軌鐵路換成標
準軌，以提高行車速率和平穩度，屆時台中以南、花蓮—台東間等彎道較少路段，車速可達
一百六十至一百八十公里的快鐵水準。

何煖軒表示，為避免軌距標準化增加國庫負擔，更換標準軌作業將配合台鐵軌道更新工程同
步進行。但由於西部幹線軌道才更新不久，因此將優先在花蓮－台東間鋪設第三軌，也就是
在現行軌道外側約卅七公分處再多加一軌，讓該路段可同時開行窄軌和標準軌的不同車輛。

何煖軒強調，環島鐵路全面改採標準軌要十五到廿年，但任何浩大的工程都必須要有起點。

何煖軒說，增加第三軌牽涉到隧道寬度及月台間距是否足夠，據他了解，目前環島鐵路的隧
道寬度尚足以容納第三軌，加上新增的一軌在舊軌外側，因此不會有列車和月台間距不足的
問題。

台鐵軌距標準化顧問標近期將公告採購，評決出顧問公司後，預計一年內提出評估報告和具
體做法，屆時將可明確掌握台鐵環島鐵路更換為標準軌需要多少經費和時間。

何煖軒指出，民國六十七年推動鐵路電氣化時，台鐵就曾建議一併換成標準軌，但未被採
納，如果當時就做，讓台鐵車速可以由現行一百一十到一百卅公里，提高到一百六十到一百
八十公里的快鐵標準，就不會有後來建高鐵的提議。

何煖軒表示，標準軌軌距較寬，行車相對平穩，不僅車速比較快，旅客搭乘起來也較舒適，
全世界絕大多數的國家都已採標準軌，此一現況也造成還在使用窄軌的台鐵在採購列車、軌
道零組件等設備時選擇太少，不容易買到價格和品質都好的東西，甚至發生綁標等流弊。

何煖軒說，利用增加第三軌的方式拉寬軌距，使用中的電車線不必更換，保留窄軌也可讓舊
型列車繼續使用，只要未來車輛採購時引進輪距適用標準軌的列車，或是車輛換裝可變軌距
的轉向架即可。

http://news.yam.com/udn/life/200609/20060908291312.html
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很可惜，1.067早該換成1.435了，而不是高鐵都快通車了才換..