JLurker 寫了那麼多~

算是疲勞轟炸嗎!?

1. 就客源問題, 請 JLurker 定量分析 只停 台北 / 台中 / 高雄 三站, 就足以回收高昂成本!?

我是不認同啦!! 相對地, 長途定義頗多, 台北-高雄, 桃園-高雄, 嘉義-台北, 台南-桃園, ..... 諸如此類, 可見, JLurker 一直把標的擺在線性的 台北 / 台中 / 高雄 三站, 完全忽略了不同客源的需求, 我證明我的論調, 客源一定比 JLurker 多很多~

2. JLurker 說他不了解我在表示啥, 少來這種貶抑的說辭 .... , 這樣的貶抑, 又無法增加你的說服力!!

3. 請問台鐵如果開北高直達這麼好賺, 為何一天看不到幾班, 別再跟我扯客源的問題吧!!

4. 多停一個站,需花費10分鐘, 請定量分析吧!! 口說無憑~

5. 我認同的高鐵設站--台北/桃園/新竹/台中/嘉義/台南/高雄, 其他的則算多餘, 競爭運輸工具包括 飛機+台鐵, 尤其從台鐵挖過來的客源最可觀, 飛機肯定沒競爭力!!

總之, 高鐵之總總, 我也關切頗深, 請 JLurker 別再誇張化我的觀點 ..... 啥曲率半徑的問題, 唬不了我的~