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JLurker
Master Member
 

加入日期: Aug 2002
您的住址: 台北跟中壢兩地最常出沒
文章: 1,955
引用:
作者strong
照你的理論,
客源根本不足,
也牴觸了現有的城鄉現況,
高鐵路線與站區規劃,
不是一個死板板的制式規定,
而必須考慮更多的客源與市場規模,
PS, 台鐵自強號北高至少也要 4 hour, "高鐵只比台鐵快一點而已" 顯然又是誇張的論調~


客源不足不是您說不足就不足,而且您也講不清楚是哪裡客源不足?
另外幾句話也不知道您想表達什麼
死板版的制式規定?比照起國外死板版的規定,
許多最後決策都是依照台灣的習慣與民俗風情下去研究的報告來計畫的

自強號 北高兩市約需要4~4.5小時,若採取跟高鐵一樣,
北高直達的話,三小時半即可到達....(詳見火車時刻表)
高鐵最快需要1.5小時,是完全不停站的情況下
如果每一站都停,時間會增加很多,每停一站因旅客上下車+煞車或加速的時間至少浪費10分鐘以上
請問扣掉台北高雄兩站,剩下的六站全停,這樣比台鐵快多少?

http://www.sunny.org.tw/fin/finrepo...t/bot/bot-4.htm
(非官方...未來還很難說的資料,參考看看)
為什麼說桃園不該設高鐵站,而應該花個20分鐘跑去台北搭車
因為,為了多停桃園等站,所增加的時間大約就是20分鐘以上
再加上這種"停太多站的慢速高鐵"班次不多的原因
以後趕時間的人還是會搭捷運或台鐵到台北搭"台北-高雄"的直達車
畢竟班次多很多...

您比較需要計較的是票價的問題,因為這樣需要多負擔一段往北的車票錢...
但捷運不到100元,應該不會很計較這部分吧?
舊 2006-09-03, 05:27 PM #105
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