個人對柴油車(甚至其他東西)沒什麼極端好惡
只是學過經濟學皮毛,....通常只針對大眾消費行為去觀察
我覺得柴油轎車的****部分誇大了(包括ford tdci)
(油耗數據也許是廣告中最實在的了 )
甚至被公平會舉發過
歐洲柴油車有其背景因素,某些國家的政策"引導"了大眾消費行為(沒政策引導的歐洲國家,柴油車還是很少)
總體經濟競爭力下的成本也有所考量
況且"柴油車數量"中有公車,客車....然後是轎車or sport van.....

以audi .vw.所在的德國為例....
政策的支持,稅費補貼.油價差.在地車價,在地技術....
搬到台灣.......同是消費者,未必取的同樣條件優勢

另外,新歐盟柴車環保指令,有些項目要求比汽車規範寬鬆喔
(利用能源政策削減汽油的需求)
而那些項目.....其實是蠻毒的

英國的超柴比92貴
美國的超柴與92差不多........

柴油貨卡是工商發展.經濟競爭力下的考量
柴油轎車多了...........可能好康的就少了(稅.費.檢驗)
(但沒那麼快,...如果大眾一窩蜂.>那更快)

Audi R10是多少資金.人員在養
我們的車給誰養?

以後歐盟規範也會硬性規定柴油中生質柴油的含量比例
生質柴油多少錢?

也因為目前無法大量供應,....所以規範是以後逐年逐步提升比例