其實我以前不懂車的時候 我也覺得雪鐵龍是大爛車 那個時候BX CX外型方到不行
同時期的corolla 霹靂馬之類的日系車看起來漂亮多了 而且法國車給我的印象很差(雷諾)

但是後來經過幾年接觸汽車雜誌以及慢慢長大懂事後 我才發現我以前的無知與愚蠢

一部車不是看外表 不是看冷氣冷不冷 不是看音響有幾個喇叭 不是看有沒有四門電動窗
不是看有沒有核桃木飾版 不是看有沒有鍍絡水箱護罩 不是看有沒有鋁圈 不是看有沒有車身同色保險桿 不是看有沒有電動後照鏡 而是看這台車的引擎 底盤 懸吊 煞車 車架的本質 一台車縱然有完美的無懈可擊的豪華配備 但是過彎的時候懸吊像軟腳蝦 遇警急狀況時模糊的操控感 不堅固的車架 造成過彎車體扭曲 那你開車會安心嗎 歐洲車固然沒有日本魔鬼的臉孔 豪華的內裝 也沒有暴力般的動力 但是從小車到大車都提供一個優良的車身底盤 讓你在開車的時候有人車一體的操控感 那是這些日系車無法提供的本質 也是歐洲車廠與美日車廠最大的造車哲學之不同 歐洲車設計時都是以堅固耐用為出發點 所以近年來日系豪華房車在攻佔美國市場後 大動作要進攻歐洲市場 但是沒有像攻佔美國市場般的順利 因為歐洲人重視的操控日系車廠還有一段距離要走 我並不是歐洲車廠狂熱者 只是我們再看待任何一件事情不要先入為主狹隘的觀念 而要放大心胸 看到缺點外也思考一下一定有其他的優點 相信你會越來越有智慧的 就像我以前對歐系車的無知(冷氣不冷 內裝樸實)

扯這麼多 其實液壓懸吊在商替亞是二代 C7是第三代 改良了耐用度的問題 不過我相信還是有一段時間才能成熟的 至於後輪自我轉向系統主要配備於中低階車款 Xsara是最好的代表 如果有留意WRC的話 Leob從前三年開始就是一直開著Xsara征服WRC冠軍 其他車廠改朝換代還是無法與Xsara抗衡 現在雪鐵龍已經不玩廠隊了 現在Leob加入私人車隊後還是開著Xsara橫掃WRC Xsara的確是WRC淬煉下的好車 (EVO以前也是啦)