引用:
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作者allenyeh
1. 汽油柴油都是同樣由原油提煉 所以你也看到目前國內這種調幅不等的調法是吃消費者的便宜
柴油再貴也不會比汽油貴,歐洲汽油快要五十元 柴油也是 但是還是低於汽油
假設有一天 汽柴油等價格 同樣一公升能跑的里程數還是比汽油高出一半以上
2. 冒黑煙 是因為燃燒不完全 汽油車一樣有這問題 當然他不冒黑煙 因為油品不同
3. 什麼引擎會設計成為了達到法規規定 刻意把污染源"留在"引擎內部?
4. 完全不懂車子會修不好的理論到底哪來?? 汽油車跟柴油車只差別在"引擎" 其他的鈑金 電系 懸吊 還不都一樣
如果說各個車廠都要賣柴油車了 卻不能修柴油引擎 那真的得去死
真的要像你這樣"推論"
我看車都不用賣了....
反正車都會壞 修都要錢
法國 66%的柴油車
比利時 67%的柴油車
義大利 48%的柴油車
西班牙 62%的柴油車
葡萄牙 46%的柴油車
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4515
重點是:
搭載碳微粒分子過濾器(DPF),能夠把微粒排放的問題,降到最低。不過想下手的消費者得要知道一點,就是DPF是屬於消耗品,在Focus TDCi上面的DPF要價大約五百到六百美金,約12萬公里得要更換。
完全不懂車子會修不好的理論到底哪來?? 汽油車跟柴油車只差別在"引擎"(雖然只差在引擎但真的差蠻多的,另外修不好的"好"的定義在哪裡,是指跟新車一樣好?還是能開就好? 當然其中還要考慮到花費及環保的問題)
我看車都不用賣了....
反正車都會壞 修都要錢(就是因為會壞,修要錢∼∼車才要賣不然車廠要賺啥?)
不過倒是可以用大扭力這角度去看待柴油轎車,若是想買一台大扭力的車子不考慮其他問題,那柴油轎車真的很不錯,但如果要說柴油轎車完完全全將汽油轎車打槍的話到也未必