推論是客氣話,....內容則真的是問題核心

有空去翻翻網路上的文章,光看汽車****文案是不夠的

歐洲與台灣都要實施四期環保標準

歐洲柴油車多......為何三期環保標準還不夠用
還率先實施四期?舊車驗車會過嗎?
還是修一修再驗,再不過再修一修?

像***長他哥的車如果被檢舉,去環保局檢驗>車子會被操到車主掉眼淚!

目前市售的高級柴油含硫量為350ppm，遠遠超過2005年起實施的歐盟四期廢氣排放標準50ppm以下柴油含硫量的要求。為了要因應歐洲柴油小客車的開放進口，中油已提煉出含硫量低於50ppm標準的低硫柴油

毒"硫"要減少了

至於其他問題我就以字句帶過了

驗車
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通過歐規四期環保排放標準的TDCi引擎更配置著廢氣再循環系統（EGR-Exhaust Gas Recirculation）與碳微粒分子過濾器（DPF）。平均可使得氮氧化合物減量40﹪碳微粒分子過濾器移除懸浮微粒（PM）的效率高達90%。

廢氣再循環系統>>>>循環到哪裡?

別以為柴油"天生"就該便宜....

也別問我空氣污染,怕不怕死的小學生問題

以後還有五期呢!

以歐洲人的換車頻率應該不必擔心吧