前言:
在方向機柱會生繡中
他是個瑕疵沒錯

但是....

生鏽不就也是料件保護機制之ㄧ嗎
防鏽沒做好補強就好了
被雜誌踢爆之後
福特既然有心改善就應該鼓掌
不用老在同一問題上打轉

繡蝕也要看是只有表面鏽蝕
或是會繼續鏽蝕到材質裡面

機車車台也會生鏽
車首也會繡蝕
廠商也沒有要處裡
那機車騎士的命呢?
三大牌都一樣
難道本土廠商不知道台灣是海島型氣候?
爲啥??COST DOWN嘛

車子有安全氣囊..機車可沒有
飛機引擎零組件都會生鏽了
翻修過程中照樣還拿去洗跟烘乾
也沒再做防繡處裡
在過程只有做NDI檢驗
沒裂痕或是穿孔的話就繼續維修

這樣引擎組件要跟美國FAA告狀嗎
GE跟PW就不用做了
這樣子大家還敢坐飛機嗎?
有些零組件還是MADE IN CHINA咧...

要不生鏽用鈦合金..
可是價錢呢?
一般民眾有辦法負擔嗎

總比"阿踢死"在車測中心測試中翻車
懸吊設定有問題..被小雜誌踢爆了(就這一小家)
其他雜誌都不敢報來的好
那原廠就會花大錢從頭改善設計了嗎?
原廠都想隱瞞事實..一般消費者又能如何
也是靠"爆料文化"突顯事實
但是會勇於改善的又會有幾家?

反過來想...
機車的零組件或組裝都可以做到二二六六了
汽車就更不用說了
零組件絕對比機車多
出包的零件不會比機車少

套一句話說..
大家在都是爛蘋果中挑一個比較不爛的選擇罷了

台灣大部分的人都是開國產車
雙B可不是滿街跑
自然發現問題的地方相對會少
或是礙於是雙B車主身份(身份與地位的象徵)
不敢大肆對人說我今天啥米零件又故障了
有太多的變因...而不是外國月亮比較圓
雙B火燒車的事件也不是沒有喔
不就跟電腦一樣嗎?
天天幫廠商在DEBUG
就算是重機...進口車也是會出包
這跟使用人口數是也有關係阿


(以下是鬼扯蛋啦.....)

當股東要求設計開發採購人員降低成本時
恰好自己就是其中人員之ㄧ
自己會據實以告....而提著自己的人頭?前途?薪水?年終?
及其他因素左右自己良心與道德觀時
自己會怎麼做?

拿10年前的電腦硬體價格來比
跟人們10年前的良心道德來比
10年後的今天..電腦零組件的品質有提升嗎?
答案大家都知道

話說回來...
福特ESCAPE能回銷日本
山葉MAJESTY 125能回銷日本
日本QC比我們龜毛多這就不用講了
這是大家的光榮

不要滅自己國家威風..長他國之氣焰阿

個人淺見....文章中若有冒犯之處...還請海涵