引用:
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作者Hannibal
我想專心討論於高鐵公共工程政策與相關技術問題比較不會失焦，亦勿使用其他暗示性字眼讓其它人有言外之意感覺而造成站長管理
上的困惱。
若是真要論及更形而上的層次，相信底下有適合討論的版面可以供
其發揮。
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其實我算是明示了,只是所有敏感字眼我通通拿掉了,這就是為了符合站長的分區要求,我第二段說的可不是更形而上的東西,弄高鐵的難度不亞於把一架噴射機從無到有弄上天空,我完全是就事論事的說著捷運與高鐵技術上的差異性,絕對不是測試一下就可以沒事的,木柵捷運故障可以輕易的停下來讓旅客下車離開,高鐵一但發生輪胎或是煞車故障,撞擊力絕對不亞於飛機墜機時的撞擊力,機身強度遠超越高鐵的飛機都可以散成碎片了,一但高鐵出事絕對不是想像中的那樣簡單~~
A兄說的也不見得完全是錯,事實上台灣人民對於高鐵的信心度不高,就算是想去搭的人也會等個幾年,"實際人體測試"OK之後才有可能去搭,至少我身邊的人大家都聊過相關事情,腦袋裏面都是這樣盤算,但是木柵捷運我就敢當"人體測試"的一角,因為速度根本死不了也不太有可能受傷,更別說某些人試搭乘的時候只敢開30公里,他們也是跟我一個想法吧~~