這個主題以我的ID來說, 應該要回一下.........

RX-7曾經是我真的很想牽的一台車, 不過當了解現實面後, 還是回歸到最原始對車的要求---4缸渦輪增壓, AWD+LSD, 高原型扭力輸出.

RX-7是台好車, 不然現在D1的出現頻率也不會這麼高! 在日本的中古市場價格也是不錯, 不過車況各異, 這也就是RX-7比較難搞的原因!

如果今天是我有預算想打造一台心目中的FD, 那個預算絕對不會是僅能買一台中古車!
我會有一個觀念,

我要買的是一個有正牌而且沒有大撞過的車架, 外觀鈑件不要鏽蝕, 內裝不要2266, 其他的一蓋不重要!

為什麼!? 日本人都認為13BREW是顆耗材了! 引擎狀況自然不考慮! 來顆雨宮調整過的13BREW+寫好的ECU, 對我來說才是買FD的意義.

這三台我看了一下, 里程數不能說低, 在日本13BREW大概五萬就要拆修, 目前在轉子稜封有新技術, 不用原廠的橡膠而改用特殊金屬材質, 這樣就不用受制於原廠規範的礦物機油, 耐用度也更高. 轉子引擎很重視燃油辛烷值, 過低會造成嚴重積碳導致原廠稜封過度磨損, 而開始有吃機油及缸壓不足的狀況. 天曉得那三台車的車主加啥油, 漏氣的轉子引擎渦輪增壓時會有很誇張的爆震! 這些是診斷參考.

FD是台很花錢的車, 要打造到心目中的樣子不容易,
要夠像樣, 當然要以00年限量的Type Spirit R為標準,



外觀是重點, 重新設計的空氣動力套件, BBS代工鋁圈, Brembo代工前四後二對向活塞卡鉗, 前後雙A均為鍛造鋁合金支臂, 原廠Helical LSD(25%限滑鎖定), 這些都是日規化的目標.

內裝, 當然也要一並跟進, 米色的像是金髮妞的逛街敗家車, 這種內裝才像樣



這邊剛好有一張吋法圖, 你參考一下,



當然, 終極目標除了雨宮13BREW引擎+ECU, 日規外觀, 更重要的是RE-雨宮的空氣動力套件-RE-雨宮 風林火山, 改好長這樣,





極具侵略性的寬車體!!!

RX-7還有一個我覺得設計不良的地方, 就是那顆可愛的intercooler, intercooler不是越大越好, 但原廠的也太可愛了!!!

解決方式就是V-Mount水箱及intercooler, 這樣intercooler就可以加大了! 冷氣的熱排, 當然就是要躲在水箱後面.



這樣, 大概就是我心目中FD3S應該要有的樣子!