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*停權中*
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引用:
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作者strong
你這是外行話~ 
捷運 / 高鐵 / 飛機,
其最具經濟效益的服務里程, (沒記錯的話~ )
~ 100 km / 300 km ~ 700km / 1000 km ~
台灣高鐵總長約 350 km,
設置高鐵是蠻適合的,
飛機反而比較沒有效率~ 
唯高鐵車站數目的確過多,
雲林 / 彰化 / 苗栗 的效益過低,
應該考慮廢除,
乘客數量最大的起訖站,
我的估計是
台北--高雄
台北--台南
台北--台中
桃園--高雄
桃園--台南
桃園--台中
高雄--台北
高雄--桃園
高雄--台中
台南--台北
台南--桃園
台南--台中
因此,
台北--桃園--台中--台南--高雄
應該是最熱門的停靠站,
多排點班次就對啦~  |
100公里以內最具優勢的載具應該是汽車喔!
不過說台鐵足夠用到也不是不對
理由如下
1.當初日本人的設計就是把台鐵拿來當城際交通運輸系統
2.台鐵的車站多在市中心 相較起高鐵站目前多在偏遠市郊(不過還沒像長野行新幹線上的安中榛名那麼過分 偏僻道有熊出沒就是) 外加接駁系統設計不佳 確實會影響高鐵的便利性
3.以日本的經驗來看 台鐵的系統在導入振子系統跟ATP 要跑到150KM應該是有可能
以這個速度來評估 外加台鐵車站的區位比高鐵好 像台北台中這種距離在100KM的路線要擊敗高鐵 真的不是不可能 |