引用:
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作者avles
我對鼓煞的感覺只有沒力而已..
難道是125c.c塑膠車的鼓煞特濫的原因嗎?
因為週遭沒人騎檔車(....  )
之前人家不是說檔車要一路換上去比較安全嗎?
150~400~800~1300
如果是新車每換一次就是大失血 
不過還是感謝大家的建議啦! |
鼓煞是比較容易熱衰,惡操的話一下就沒了...
老狼我不知道,愛將的話剛開始還可以,山路跑一段之後就開始制動力下降
沒有這種一路換上去這回事啦,會這樣換最主要是因為,不安現況
騎150久了之後覺得不夠力,換成250之後,發現其實差不多
趁著車子新趕快出脫再拉上400,一陣之後又覺得動力不夠猛,再衝600
覺得低轉扭力不足,再灌到1000或仿賽,預算充足一點的就直接1300就定位
一開始都會覺得200/250就夠了,覺得不用花這麼多想省錢,可是多的是有人口味越養越大
那樣反而傷本...
也有人是覺得玩的差不多了,換換口味,舊的車子賣了還可以再貼一筆上去,就升級了
衡量自己大概到什麼程度,一次到定位,剛好就好.(也省$$
)
長途經常會看到一些公升級車友亂噴亂掛亂磨膝,進彎-APEX-出彎點都抓不好,
很明顯反應就是跟不上車子,車子比人凶的話就不是什麼好伙伴,而是路上的凶器
我自己一開始是玩K牌NSR,撞爛升高中之後玩了一陣子DIO,阿帝拉,還有FZR,
高三的時候跟學長一起玩沒牌250,後來他改玩CB400SF,我也跟著練.
後來還有陸陸續續玩過其他的車子,最後是去年八月中入手這台600
引用:
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作者健康取向
我朋友之前買了一台17年的B1 好像1萬多的樣子，整理理費用我不太清楚。不過好像在三萬內搞定。
B1騎起來很舒服餒，有氣血循環之功效。XD
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17年,那應該跟我家之前那台一樣沒有電子點火
要踩發
B1有些優點是其他車跟不上的,首先,他是2T
耐操不容易壞,扭力足爬坡猛,
最重要的是....他還沒斷料