以下引用自我在他網回應的文章

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Q: EVO 8 改前差速器 跟中差速器有什麼差別嗎?

A. 看怎麼改.

Lan Evo VIII美規還是前Helical LSD, 中差是一顆Viscos LSD.
MR的話中差是ACD.

前面可改機械離合器式LSD, Cusco就有, 前差建議改1 Way, 也就是踩油門才有做動的形式, 限滑比例不宜過高, 不然前面踩油門會接近沒差速, 轉向都會有問題!

中差也可改為機械離合器式, 還可以強制比例分配, 看是要50:50還是30:70, 當然, 機械離合器式的反應會比原廠的Viscos還要快, 不過問題就是太快了! 進出彎點掌握時機要更精準.

ACD可以選用RALLIART出的加強包, 我記得還要配合電腦.

至於LSD, 很多人有不是這麼正確的觀念, 認為1 Way就是怎麼樣, 1.5跟2 Way又是怎麼樣...其實這些只是作動時機, 還有一個參數就是限滑比例, 就算是2 Way, 只有25%甚至更低限滑比例作用也不高,
限滑比例就是"LSD作動時, 有多少比例的扭力分配在外側輪"
像45%, 就是LSD作動時有45%分配在外側,
如果是2 Way, 可以說幾乎沒在差速!

Lan Evo VIII改LSD, 前面就不用了吧! 除非跑封閉賽道, 山道原廠的Helical LSD很好用了! Helical LSD就是扭力感應型, 也叫蟲型齒輪LSD, 他是扭力越大作用越明顯, 最高是25%的限滑比例(Lan Evo VI上), 用齒輪油就可以, 不用專用的LSD油, 算是很棒的LSD.

改了機械離合器式前差跟中差LSD, 整顆變速箱都要用專用油, 像Cusco, 不用專用油就是等著修! 另外, 機械離合器式磨損大, 容易有異音, 需要定期下大修包, 這些都是道路上使用的考量!

先別急著換, 了解需求點再計畫!

先注意橘色字樣, 那是LSD的作用.