2.寶船造船場
1551李昭祥[龍江船場誌]-宏武初於西北空地開造船廠,東西寬138丈南北深354丈,有作舫7個房60餘間,船戶400有餘
今天寶船場遺跡仍在,2004年挖出後證明..寶船場是乾鄔船場,共有7個作塘,7道閘門,向出海口平行排列,完工後開閘引水.船駛離船場..
塘本身長400多米寬40米..完全是有可能造大船的地方.工廠分成4類,分布在3個村落,使用標準化生產和流水線作業.
中國至少在10世紀就使用乾船鄔造船,歐洲到15世紀末才首次使用乾鄔造船.


3.船場文物
挖出2支原木舵桿,每支長度11米.這麼長的舵桿,肯定是海船大船,
推測使用這跟舵桿的船,長度應該超過100米,在古代,這無疑是一艘巨輪

4.以鄭和每次出航2萬人以上推測,如果船再小,這麼多人運不出去,一艘寶船應該有約1000人,那麼載重應該是7000噸
7000噸的木船有多大,明代李時珍[天工開物]以及胡宗憲編的[籌海圖篇]中計載..船每10丈,立桅必兩..44丈(100多米)9桅.符合古書紀錄.



有些學者認為:{如果我們不能推翻這些紀錄,也只能暫時認為就這麼大..至於船不美觀,性能差..不可能!!我們今天不了解的事情多了~}


考古就是這樣..有時會出現許多"有力證據"但是又不算"直接證據"只能以演化法則,不停的輔以新證據理論..越是這樣,越覺得那些學著在研究時,會有幾乎回到古時的錯覺,越令人沉迷..