不論是FF, FR, AWD, 差速器改LSD都只有一個目的,

就是維持著地輪的動力.

有看過車陷沙地吧?! 以只有兩輪有動力的車而言, 當一輪打滑, 差速器的盆型齒輪設計會讓扭力全部傳送到打滑那一輪, 著地輪反而沒有動力, 整台車也就身陷沙地了.

高速過彎時, 因為側向G力影響, 車身會有抬舉效應, 變成內側受力小甚至懸空(舉腳), 外側受力大,
但在這種狀況, 本來就應該是外側輪要有較高動力才會使得過彎順暢, 但卻因內側受力較小而差速器將扭力全部分配給內側, 這就完了! 過彎內側輪拼命打滑, 外側動力喪失, 過彎當然只有慢而已!

LSD(Limit Slip Differential, 限滑差速器)就是以各種形式(viscos, helical, 機械離合器)
來確保外側輪一定有動力, 一顆LSD有分形式, 作動點, 還有限滑比例...................................................

這個說下去還有一堆! 要先去處理一件又急又鳥的公事
下回分解!