這不是日本人的錯,只能說真的運氣很差,機尾觸地後去原廠修復,原廠計算過後打一排鉚釘就可以承受高低空的壓力變化,結果蒙皮卻承受不了金屬疲勞而斷裂,造成尾端爆炸性失壓,好死不死飛機的APU剛好在機尾,三套液壓系統的管路也是一樣有走到機尾,一爆把三套液壓管都給炸斷了,所以飛機才會失控~~

之前華航掉到金山外海的貨機也是類似的狀況,因為華航修改貨機後因為起落重量加重,所以詢問原廠是否需要變更發動機的Mount bolt材質,原廠也是計算後回復說沒問題無需修改,誰知道飛了一段時間之後Mount bolt竟然斷掉,好死不死掉下來的發動機還打到同一邊的另外一顆發動機,使得這架747只能在空中打轉直到墬毀,後來波音賠了一架新的747給華航~~