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加入日期: Aug 2004
您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
引用:
作者chlang
1. 氣動車: 氣體壓力位能 -> 動能

2. 內燃機: 石油化學能->熱能 -> 氣體壓力位能 -> 動能.


看起來氣動車是比較直接的, 可是比較詭異的是:

氣瓶裡面的氣體能量是哪邊來的. 應該是電動壓縮機處理的吧 ?

因此1 的部分應該調整為:
電能 -> 氣體壓力位能


可是我們的電能可不是憑空出現的, 還是要有其他東西轉換.

而目前全世界發電的大宗是, 核能/火力 (石油)

因此 1 又要改為: 石油化學能/核能 -> 熱能-> 電能 -> 氣體壓力位能 -> 動能

跟原本的內燃機系統比較:

石油化學能/核能 -> 熱能-> 電能 -> 氣體壓力位能 -> 動能

石油化學能->熱能 -> 氣體壓力位能 -> 動能

似乎是多了幾個步驟. 這樣還會比較省本嗎 ?

(知識淺薄, 如有錯誤請指正)

其實這種車的利點就是"輕"
就現在內燃機來講
有相當大的部分是為了防止汽缸爆裂所作的強化
而氣壓缸則無需做到如此強化
所以相較之下引擎會變得超輕量
然後就是車體的輕量化
由於大部分的車輛其動力都是消耗在車體本身
說實在的
載人對車子來說只能算是附加的
引擎本身要拖的是整輛車的結構
假如整輛車的重量能夠有效減輕的話
其實是相對的馬力提升
而這樣的提升也意味著整體的效率比較高

提外話
這就好比一台搭載100匹馬力引擎的飛機與300匹馬力的跑車比速度
誰會比較快?
答案當然是飛機
雖然跑車有300匹馬力
可是車身太重又加上摩擦
這使得它的效率會比較低
反觀飛機雖然只有100匹馬力
不過由於機身輕又低摩擦力
這就讓它的速度能夠比跑車快上許多
也就是在動能利用率上
飛機會比跑車還來得高
舊 2006-05-20, 02:00 AM #58
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