引用:
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作者jphuang
to 豬肉大:
小弟認同您的說法，沒有參考線，真的是很難知道其攻角是多少？但這討論的議題是HAOA飛行，所以小弟才會想有沒有辦法利用網路的資訊與一些合理的預估或假設，來估算影片中A380最大可能能達到的攻角是多少？如果經數據推估後A380在影片中的攻角最多不會超過某個角度範圍(例如:15度)，就能知道這是否是HA...
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不會。基本上我們飛行員也不知道 AOA 多少，除非看 AOA Indicator（Alpha Indicator），但是我飛的飛機都沒此 Indicator。Slow Flight 應該也算 High Alpha。
進入 Slow Flight 是速度減慢到通常是失速 IAS +10。然後開始拉高仰角，高度還是會繼續往下掉，此時要推油門，保持高度。然後用搖桿控制速度。我們大概就知道進入 Slow Flight 了。有時仰角 = 0 時也有可能已經在 High Alpha 了。
引用:
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作者mastiff
起飛怎麼會有AOA攻角?難道有飛機是平行起飛的嗎? 
Take off起飛是仰角,機頭拉起朝上飛行..... |
飛機起飛當然有 Alpha。
通常飛機起飛，會要求飛行員以最快的爬升速度到達 ATC assign 的高度。
此時在拉高仰角的同時，也會因為空氣氣流的角度跟機翼的角度增加，而使得 Alpha 增加。通常機翼的設計會有一個 Alpha 角度可以提供飛機最大的升力，此時就會使用該 Alpha 角度爬升。但是由於大多時間沒飛行員在特別鳥 Alpha 角度，所以起飛時通常過 V2 後就會以 V2+10 的速度爬升，而以 A340 來講，放禁翼後這個仰角大概 15~18 度左右。
引用:
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作者mastiff
名古屋當時的華航A300仰角已經拉到如同這張圖的程度了,低空玩到這種程度當然救不回來...
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華航當時沒到這種角度，謝謝。
請去看當時 Blackbox，會有很詳盡的仰角資訊。此 ZeroG 在進入失速時是據說是用 60 度進入的。所以代表這已經超過當年華航 A300 失速的兩倍角度了。