那應不是低速爬升，而是 Slow Flight。Slow Flight 主要是為了讓飛行員了解並善用油門（控制上升下降）以及善用操縱桿（往下推速度變快，往上拉速度變慢）。再進入 Slow Flight 臨界點後，除非引擎馬力大的不得了，否則油門推越大速度越慢（因為會往上升）。
引用:
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作者mastiff
A380會這樣展現攻角飛行的功能,或許和1994年華航名古屋空難的A300軟體和駕駛爭奪控制權,讓A300呈現攻角飛行最後失速墜毀的意外有關
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不對。通常飛機做表演時都會展現此類慢速飛行，不管是哪一家製造廠。94 年華航空難也不是軟體和駕駛爭奪控制權。
引用:
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作者jphuang
除了ewings 大所提的方法外，是否能有別的辦法來論證這是高攻角或是低速爬昇飛行？
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基本上沒辦法。簡單來講，攻角是機翼與氣流之間的角度，仰角是機翼與地面水平的角度，但是妳無法判定氣流到底是怎麼吹的。所以，通常高攻角飛行通常為了顯示引擎很有力，在無法完善使用氣流的情況，光是引擎的推力就可以把飛機硬撐在天空上，並且還可以做一些有的沒的的動作。而低速爬升卻包含了機翼的高效率設計使得飛機能夠以更低速往上爬。
引用:
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作者mastiff
根本不必,注意聽A380在攻角飛行時發動機的不正常尖銳噪音就知道此時飛行狀態並非常態模式,如果是爬升發動機前方進氣量不會減少,也不會有此種尖銳噪音出現  |
不對。就如 e 大所講，客機引擎近氣道不長，所以引擎不會在高攻角有特別的聲音。