今年初，一則新聞震撼了所有汽車精品百貨與改裝業者，因為交通部正研擬一項新法案，準備從今年7月1日開始，只要車輛換上非原廠設計的零組件，如不鏽鋼防撞桿、HID頭燈、防滑煞車、氮氣導入裝置、懸吊系統、底盤尺寸、方向盤位置、非原廠大包、車燈、車身飾條、後視鏡、排氣管等多樣項目，最高可處以九千元的罰金，且將會溯及既往。

雖然這項規定要等到立法院三讀通過才會實施，但已對汽車精品百貨與改裝業者的營運造成重大打擊。這項新規定嚴重影響車主對愛車配件及性能升級的意願，因此不禁讓所有業者與車迷想問，如此規定的目的與意義為何？難道只是為了方便管理，而頒下一條「非原廠即違法」的規定，便可解決所有問題？

對汽車稍有認識的讀者應該都知道，一部車是由數千個零件所組成，其中並包含許多消耗性或共同規格的部件，消費者可透過原廠以外的零配件供應商來加以取得，如燈泡、輪胎、輪圈、煞車等許多項目都涵蓋其中。大部分改裝套件雖然並非原廠所設計，但都是依照原廠零件的架構與規範而設計，且採用的材質與規格等級更高，以展現更為優異的性能與品質。但因為冠上「改裝套件」這個名目，品質與性能水準更高的零組件反而變成違法，這也是為何會引起所有汽車精品百貨與改裝業者反彈的主要因素。

政府與民間的想法之所以出現如此大的歧見，主要仍在於主管機關始終未正視與認識這項問題，且在這些人心中，喜愛改裝的車迷幾乎就等於是飆車族，兩者間已然劃上等號，如果嚴格限制車輛不得改裝，說不定能夠減少飆車族的數量與風氣，也算得上是功勞一件。但汽車不得改裝就不會出現飆車族嗎？這個論點有點像是先有雞還是先有蛋，實際上，現在有哪一輛完全原廠的車輛不會超出交通法規所制定的速度上限？隨便一輛完全原廠的1.6升國產房車至少都可以飆出170km/h的極速，只要膽子夠大，原廠車一樣照飆，跟改裝有何關係？

因此TASPA汽車精品改裝協會特別在2月21日邀請媒體參與這項研討會，大力疾呼主管機關正視這項事情，對法規所制定的內容與項目能更加周詳，或額外制定汽車零組件與改裝套件的品質與認證規範，不要只是一味防堵而造成民怨。其下次會議預計將邀請知名律師及民意代表參與，共同研究法規的缺失之處。

出處: http://new.carnews.com.tw/
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就像文章裡面說的
真的要飆,原廠車也能飆
飆不飆車是在於人,不在於車

而且,為什麼政府允許業者賣改裝品
卻要取締使用者?!