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Master Member
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引用:
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作者kungmi
VTEC....不是氣門開啟數嗎....?..(低速開兩個...高速全開).....   |
當然不是!
他是切換/增加凸輪軸角度,
VTEC
Variable Valve Timing and Lift Electronic Control.
除了可變正時, 揚程也改變.
引用:
當 VTEC 電磁閥未開啟時，兩側之較小凸輪直接驅動氣門，而中間凸輪且呈現空轉現象，其升程只作在搖臂上，並未能實際驅動氣門；當電腦根據引擎轉速負荷車速、水溫等數據，來判定 VTEC 開始動作時，電腦送出電壓訊號至VTEC電磁閥，開啟油壓通道，油壓使搖臂內之柱塞向右移動，迫使三個搖臂串連成一體。
如此一來，中央凸輪又大又高的角度與升程，開始作用中央搖臂，連帶使氣門受控於中央大Cam，此等創時代的設計粉碎了Cam的迷思，使得 Honda 引擎能有低油耗，且高馬力的極端表現，1600cc 就能產生160至170匹馬力，1800cc 則能創造出 180 匹到200匹的驚人實力！近年 Honda 又創新改良 i-VTEC 系統，不僅能切換高低 Cam，連整個凸輪軸的相位可經由電腦根據不同之時機，作精確之控制，可謂集科技之大成。
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資料來源: 愛車e網
http://www.ecar.org.tw/
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10年
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