我覺得這不是延續傳統手排設計的問題,也不是習慣用久了就這樣,而是物理上就必須如此設計。

三個點形成一個面,屁股+左腳固定後,
只移動一個點,屁股在座椅上會比較穩,煞車力道和方向盤會比較好控制,
屁股支點+左腳支點+右腳施力踩煞車+方向盤兼支點,也就是可以兩個點不必動,較可用來平衡姿勢。

自排車若把煞車做在左邊,
左腳踩了煞車,但右腳在油門上還是不能踩它,還是一樣少了個支點。
若緊急時少了這個支點,就比較會以...屁股支點+方向盤兼支點+左腳施力兼支點。 只有一個點不必動
緊急煞車時還要控制方向,也要控制煞車力道,
方向盤和煞車要施力,又要做為支點,就會比較難控制。

手排車若緊急煞車時沒踩離合器,左腳同樣可成為支點做平衡。
若緊急煞車時,左離合器+煞車一起踩,因兩腳都要施力,但離合器踩到底做為支點還勉強可以,但也不怎麼好控制
(手排本來就比自排要難學.....)