引用:
作者cycu55
這樣的設計應該跟大多數的使用者有關係...就以現在社會來說...右撇子比左撇子多...當你右撇子時...你的日常生活習慣就是使用右手跟右腳...你的右腳在採油門的力道跟採煞車的力道會比較精準...右腳放油門左腳放煞車...當你在煞車用左腳採的時候反而無法控制力道的大小...這樣的設計也比較適用於緊急狀況下...人的反射動作...
如果你是雙腳同時使用一邊採煞車一邊踩油門的...就以大多數人來說...在緊急狀況時容易兩腳都採...這樣反而沒辦法煞車反而會加速...這樣的傷亡會更慘重..
車子的設計不能因為有人說他能雙腳並用..而設計可以雙腳並用的車子...車子的設計要符合大多數人的使用習慣及人在緊急狀況下的反射動作所表現出來的狀況去設計..
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這個延續傳統設計的問題,我想一定不是習慣的問題吧,人本來就應該要有適應能力的(除非是老了,不想去適應),離合器的控制應該比煞車油門要精細的許多吧.....以前教練都叫我要慢慢放,放到嚕嚕嚕的時候

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人也不是一生下來,還沒看到車就跟你說我以後要用右腳來控制煞車與油門,都是學習適應來的。
當然已經學會了右腳煞車跟油門,那麼假如左腳煞車也一定可以適應的,以後說不定就會開始賣兩腳踩的自排車了,有人可以設計的出來,就有人可以適應來使用。
至於緊急狀況煞車的問題,緊急煞車一定是需要事先練習的,找各空地感覺一下緊急煞車,保證以後絕對不會緊急兩隻腳踩下去的(或踩錯)。處理緊急狀態不是反射動作,是經驗學習而來的。
設計者也會聽取少數人的心聲,不一定就是按照傳統設計,多樣的設計由使用者來自己選擇。兩腳踩的設計未必不可行,而且有的人就是喜歡怪怪好用的特殊設計,

不過不可以隨便說人家是很蠢的設計。