因為它是台灣山葉...不長進....
有人提過說台灣山葉車輛發展仍受到日本母廠限制..
想想也對...如果台灣山葉研發出比日本MJ250同等性能的車款
那日本還外銷個屁阿...


排氣量來說..RV勝
舒適度來說..RV勝
空間利用來說..RV勝
安全係數..MJ勝(這裡指犁田時車台不容易變形,駕駛重傷機率比較低)
過彎傾角..MJ勝
油耗係數來說..MJ勝
改裝淺力..MJ勝
組裝品質..MJ勝..(但不包刮車殼組裝設計..在台灣WRC級路面易爆殼..)
車殼烤漆質感...MJ勝


速度方面..爭議性太大...沒個準
但就現今流行中未改裝同級125CC國產塑膠速克達來說
尾數是屬一屬二的

可是我一直不懂..排氣量一樣..
但是車重就差人一截
關鍵的地方在於只是水冷引擎罷了
但這是尾速決定性的因素嗎..


而就我所遇過的
當時駕駛本人69KG+車體重量134
新車2個月..里程數大約5千左右
曾超越過..DINK150 RV150..拉到2個車身

後來到了30000多公里就虛掉了加上駕駛體重暴增至85KG
我就看車尾燈了..大約5個車身

現在7萬多公里..馬快掛了..但是找不到我理想中國產後繼車種....

現在只能望著MJ 250 跟 AN 250 流口水罷了...