柴油引擎的耐用度理論上就是汽油的兩倍,只是零件價格也相對不便宜就對了,另外柴油引擎的精密度雨強度也較汽油引擎來的高,才能夠承受柴油受到高壓自燃時的爆燃現象,另外精密度高的原因也是因為持由引擎已經行之有年的直噴系統,目前設計為了減少怠速時爆燃所產生的噪音,大多車廠都是使用多次噴油的設計,所以目前的柴油車已經不若之前噪音般大,但是開窗還是聽得到爆燃聲,窗子關起來後就聽不到了~~

最近與三陽汽車有業務上的往來,原本只是想打聽他們柴油車的售價及品質,聽到他們說自己的車子還蠻自豪的,原本一台車的兩千多個點焊點,當初現代汽車的製程點焊成功率只有8X%,後來他們一個個點焊的點去剖開來看,一直改進製程到現在成功率已經接近100%,雖然個人對於韓國車仍舊心有餘悸,不過聽到他們這樣說,對於韓國車的觀感老實說改變了不少~~