民國69年，政府以能源短缺，為減少燃油耗費，並針對市場實際需要，禁止進口150cc以上機車…
也不知道幾年之後，政府竟也開放了3000cc以上的房車進口，而機車解封印，則是西元二千年初加入WTO後壓力下才不得不開放…
至於台灣為什麼小cc數機車數居多，除了廠商技不如人，還有廠商本身的態度…那顆有名的GY6引擎都能玩十幾年了╮(﹀_﹀")╭…反正還有市場能賣就好了。
……國王的保護國產汽機車工業……

在台灣政府的政策及機車廠商的駝鳥心態下造成人民對汽機車的關念的差異已經根生蒂固，
不過台灣目前的機車技多源自於日本車廠，如果要機車廠商宣布獨立研發，
日本廠商應該會馬上關切，並予以終止「技術支援」吧！！！

不過，誰買什麼車做什麼事，車主爽就好了吧…Ferrari車主要上大往生彎道熱血，
或是拉力級公路上跑，也無不可吧


題外話…
某人說過一句話「台灣的造車技術遠不及世界各國，驗車技術卻是連外國人都自嘆不如」
我想不管四輪二輪族群都心有戚戚焉吧…