引用:
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作者totolor
前提是要採用主動式微波才能克服這些問題
只是在這邊大都人都把微波想像成RFID的被動式系統，只要一片簡單的卡片就能使用
這種系統就會有嚴重的環境干擾問題......
尤其是ETC這種需要運算(儲值)的Java卡，卡片必須或得足夠的能量才能運作
可不比停車場那種只要回傳一個ID識別的簡單系統
你可以試試把悠遊卡裝在鐵盒裡，再拿去刷刷看會如何
至少我經過公司停車場時必需把卡片放前擋才有作用
前擋有貼金屬隔熱紙的同事還必需拿出車外搖一搖才能感應到
使用主動式微波系統當然沒這些問題，只是使用者必須要多買一台車上機(OBU)
那不就跟現行的紅外線一樣，且RF的OBU的成本不會比紅外線低
(RF的OBU和卡片好像無法做成非接觸式，放在車上這種惡劣環境中久了會有接觸不良問題)
不過RF的OBU外觀到是可以設計的漂亮多，且擺放位置更有彈性些....
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RFID 有許多公司在做, 每一家的晶片特性不盡相同, 悠遊卡的短距離才能感應(有其必要, 你總不想從旁邊經過就被扣款吧!)是這種晶片的特性, 也有公司發展出長距離感應的產品, 而且已經實際應用於其他國家的 ETC 系統, 如美國, 澳洲等, 並且用於多車道自由車流.
至於"卡片必須或得足夠的能量才能運作"的問題:
剛從網路中找到的資料
臺灣ETC落選廠商方案簡報 來看, 以它感應器建製的高度來看, 建置被動式RFID系統應該不是問題, 只是許多ETC 投標廠商為保險起見, 還使用主動式RFID系統(還是需要OBU), 例如 第二名的宇通就是用主動式RFID系統.
RFID的OBU和卡片本就是非接觸式供電, RFID卡片的供電源原理是切割磁場而產生電源(跟變壓器的原理是一樣).