引用:
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作者cmc529t
金色BOT (Bank of Taiwan)
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話說... 台灣真的有這家銀行
http://www.bot.com.tw
引用:
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作者hoba
> 這東西加值綁卡似乎也不是僅限台灣,日本更狠
日本發行 ETC 初期還強制一定得去辦信用卡才能用,怎麼辦?
...
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所以日本的裝機率很低,
而且日本不強制一定要裝,
在收費站除了ETC以外還是保有人工收費車道.
引用:
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作者iorittn
...............................
一台車過去就有3.4元哦
政府不自已賺是在想什麼orz
假設一套系統40億，全台有2000萬台車，每個OBU要680元
加起來要1360億+40億...算1400億好了
約411億車次過收費站就回本了(一次3.4元計)
算得亂七八糟的XD
這整件事就是怪在為啥要用BOT吧.........
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BOT本身的精神是好的, 我用假設的數據來說明一下大家應該就明白了:
(以下數據都是假設, 沒有實際根據)
假設目前的公營收費, 過收費站收40元, 政府因為效率低, 成本30元, 賺10元.
用BOT交給民間經營, 因為民營企業效率高, 所以成本只要15元, 利潤總共25元,
然後這25元利潤, 政府收20元 (多賺10元), 財團賺5元, 消費者不變一樣繳40元,
這樣是政府財團 (BOT的雙方) 雙贏, 民眾維持現狀40元.
如果政府要做福利,
政府收15元 (多賺5元), 財團賺5元, 加上民營15元成本, 這樣只需要收費35元, 民眾負擔少5元,
這樣是皆大歡喜的三贏.
只是搞不懂原本應該是很好的立意,
為什麼會搞成這樣狼狽不堪?