引用:
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作者P&W
福特的議價空間通常都會高達10萬元，新上市的車子議價空間確實只有三萬以下，不過上市幾個月後就會開始加大議價空間，這也是為何二手價格上不來的原因之一，紅地毯專案搞出太多中古車也是原因之一，反觀豐田的車子議價空間很小，不管是新款車或是舊款車，能夠有三萬元左右的議價空間，通常就沒有其他贈品了∼∼
我自己幹過一段時間的汽車業務，這些業務的內幕我聽過不少，也確實經歷過某些傳言知道真假，豐田是國產車系價格最硬的，同時也是業務員素質最低的，關於這點每個業務心裡都清楚的很，汽車銷售業界流傳一句話，技術的本田銷售的豐田，雖然不是完全的事實，不過本田在引擎科技上確實是一枝獨秀∼∼
個人對於豐田的管理手段也相當佩服，許多品質管理手法都是豐田開發出來的，這點豐田確實走在所有車廠的前端，不過台灣的和泰許多事件處理的態度與車輛生產的完整度卻讓人卻步，更別說一些被人發...
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福特的最大問題
1.福特原廠給予經銷商的支援僅止於領牌數衝高的之後的業績達成獎金
試問,一台50萬的車子,減個8萬,成交價是42萬,過了3年,他的中古車價會是多少?
用算的就知道,能買的便宜還能能夠賣的像T牌高,那才叫做有鬼,
中古車商又不是白痴要用50萬的價錢來算折舊,他當然用42萬來算
原廠也不是不知道這個問題,但是對於品牌形象以及行銷上的支援,從沈英權上來之後,才開始漸漸有動作,上一任的JOHN PACKER,要求的是品質(因為MODNEO的問題)
2.經銷商賣車賺不了錢,怎麼辦,就是利用後面的維修廠,狠狠的賺回來
這種惡性循環,福特跳脫不開,就是落得"敗市"的命運
至於製造問題,方向基柱生鏽,根本就不會影響到行車安全,材質應該是鍍鋅鋼板,鏽蝕的地方是表面跟空氣接觸的地方,這個一定是原廠的品管問題,沒有要求衛星廠做好表面處理所致,買到的人是一定會不爽的,端看怎麼解決而已,把他講的好像明天開出去就會撞死人一樣的嚴重,這種人心態可議