轉貼個比較沒人注意到的訊息
1. 微波系統便宜嗎 ? 答案應該是 No.
以宇通的方案來說 , 申請時 TAG 的押金是 $1,000.- , 只要您還有使用 ETC , 這 $1,000 押金就形同無利息 & 無任何條件借給宇通, 作資金週轉調度. 每個月還要 $20.- 租金 , 一年是 $240.- , 三年就是 $720.- , 使用三年消費者付出有形的成本是 $1,720.- , 這已經高於遠通目前訂價的OBU $1,180 + 卡片押金 $200 = $1,380 的三年總成本了. 而且只要使用時間越長 , 宇通方案的成本就越來越高 ..... >"<
2. 消費者詬病最多的是 OBU 應該免費 ? 這點宇通和遠通都作不到 , 所以沒啥好比的 !
我們只能回頭來分析 OBU 是否應該免費 ?
經常看到被舉例的美東 13 州 EZPass , 其實是有政府的補貼 or 投資在裏面 ( 忘記是州政府 or 聯邦政府 ) , 因為美國人工收費成本高昂 , 再加上容易衍生安全 (搶劫) 和管理 (人為舞弊) 問題, 所以由政府提供補貼鼓勵電子收費.
而且美國的本身除了是稅金重 & 社會福利好之外 ; 在一般美國的家庭之中, 一家擁有好幾台車子, 車子像電視機一般 , 是屬於民生用品, 這點就跟台灣有粉大不同.
台灣不同於美國 , 扣除營業用車和商用車, 擁有小汽車的家庭, 大約占有全國家庭數的 30 幾 % 左右 , 屬於少數 , 而且是經濟能力相對比較強的少數.
另外 , ETC 的使用族群本身就有特定對象, 即 : 從擁有小汽車的家庭之中, 再切分出經常開車上高速公路, 而且通過收費站的用路人 , 才是 ETC 的 Target Group.
既然使用者是特定的群體 , 就應該落實使用者付費的理念 , 如果變成免費 , 勢必由政府補貼 , 那麼會變成拿所有的人民繳的稅金 , 來幫少數經常上高速公路而且通過收費站的用路人補貼 OBU , 同時這些使用者絕大多數都非社會弱勢族群. 相反的是屬於較生活水準相對較為富裕的族群接受補貼 , 反而造成極大的不公平 !
ETC 並非每個人都需要用的民生必需品 ... 更何況對於 ETC 的目標群 : 那些經常開車上高速公路, 而且通過收費站的用路人. 目前的回數票和現金都保留繼續使用 , 大家也可以自由選擇使用回數票 , 現金零錢 or ETC.
任何一個 BOT 案, 廠商一定是在商言商, 在服務和付費之間找到一個平衡點.
舉例來說 , 高速公路服務區的餐飲 , 可能免費嗎 ? 服務區的 BOT 廠商新東陽和殷商食品 , 會免費提供大家吃飯嗎 ? 不可能 , 高速公路用路人應該因此去抗議嗎 ? 同理囉 , 相對的大家也可以自由選擇是否要掏錢購買服務區的餐點 right ? ... ^^
以上出處__http://yblog.org/archive/index.php/6025
看後覺得宇通的方案和香港的快易通類似
http://www.autotoll.com.hk/autotoll...e1.jsp?menu=ets
找多些資料比較過後感覺,其實宇通的方案也沒便宜到哪去
