引用:
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作者totolor
RF如果是採用被動式系統，那收費站發射器功率會非常地大
想一下你手上那片RFID本身是沒電源的，所有的電力來自發射器的微波供應源量
卡片本身運算完(扣款完成)後，再將訊號打回收費站
悠遊卡之所以功率小是因為近距離(不到3cm)、低速(幾乎靜止)的狀況下使用
停車場卡的距離較遠(1~2m)、但也是幾乎靜止情況下，且不需要運算，它只是一個ID的識別
如果這種RFID要用在高速公路的ETC上，要面臨遠距(至少10~30m)、高速(60km以上)
別說距離只有從車頂到收費站的那3m，如果只在經過收費站那一瞬間感應
卡片都還沒醒過來，時速60km的車子都不知跑到那去了，一定是遠遠就打出強大的微波給卡片供電
且被動式RFID的可靠度並不佳，太容易受到干擾了，尤其是在都市內，頻道干擾的現象很嚴重
如果設計的不良，說不定連GSM手機發話時都會干擾到ETC的運作
就像我的GSM手機會干擾羅技的無影手鍵盤、滑鼠，NB的...
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應該沒這麼嚴重拉...
在高速公路上 車子只有單一方向 (目前回數票車道前也是不能亂換車道,不行倒車)
也所以只要 180 度 收發角 就夠了 , ...但應該只需要要 90 度就夠了
下雨會影響沒錯 , 但 你的車子不是 浸在水裡面......影響沒這麼誇張 , (豪大雨及濃霧要降
速應該是確定的)
有關發射功率的問題
PHS 功率這麼低 都可以時速110 幾都還可以正常通話 我想時速 70 過站
收費站端發射 功率頂多2W(33dBm) 就非常大了 ( 和GSM 900最大功率一樣 ) (別忘了 電
波和 紅外線不一樣 ) 它 重進站前30 M~ 準備出站 0M 都有機會完成觸發, 儲能 , 感應 , 反
射 給收費站接收 它的動作很快(是mS級)就可以完成了 ( 我想講的是 可以透過協定 及抗雜
訊 干擾技術克服不一定是把功率拉大,同時把大部份的設備做在主機端 ).....
操作的頻率不一定在做在開放頻段上,交通事業上有特許頻段可以使用
悠遊卡是以低頻的所以不一樣 ( 好像是13.6 那裡) ...這邊應該是用 GHZ 級的 除非有人要
故意干擾 , 頻道應該是可以很乾淨
您的設備會被干擾都是因為功率很大 (手機在接通那一下會有高功率發射 會去 偶合到一些和它很近的設備...
藍牙(BT)和WIREFLY是用同頻道 , 但 我測的結果是感度會受影響但應該不會被USER發覺
我想可能是晶片板本 及廠牌的問題