RF如果是採用被動式系統，那收費站發射器功率會非常地大
想一下你手上那片RFID本身是沒電源的，所有的電力來自發射器的微波供應源量
卡片本身運算完(扣款完成)後，再將訊號打回收費站

悠遊卡之所以功率小是因為近距離(不到3cm)、低速(幾乎靜止)的狀況下使用
停車場卡的距離較遠(1~2m)、但也是幾乎靜止情況下，且不需要運算，它只是一個ID的識別
如果這種RFID要用在高速公路的ETC上，要面臨遠距(至少10~30m)、高速(60km以上)

別說距離只有從車頂到收費站的那3m，如果只在經過收費站那一瞬間感應
卡片都還沒醒過來，時速60km的車子都不知跑到那去了，一定是遠遠就打出強大的微波給卡片供電

且被動式RFID的可靠度並不佳，太容易受到干擾了，尤其是在都市內，頻道干擾的現象很嚴重
如果設計的不良，說不定連GSM手機發話時都會干擾到ETC的運作
就像我的GSM手機會干擾羅技的無影手鍵盤、滑鼠，NB的wireless會干擾我的藍芽耳機
要被免干擾最簡單的方式是加大功率，不過這麼一來那收費站發射器的功率一定會很可觀

微波受到液體的影響並不會比紅外線好到那去
尤其是使用被動式的RFID時更嚴重，液體會吸收掉絕大部分能量
要改善最簡單的方式，也是加大功率，結合以上種種因素，遠距、高速、環境干擾、能量吸收
那收費站發射器的功率可能會高達數十瓦，甚至近百瓦，幾乎快和GSM手機基地台一樣強
如果我是工作人員，我絕對不願意站在那支發射器十公尺的範圍內工作

要改善RFID的種種可靠度地的問題，最簡單的方式是改成主動式
那就跟現行的紅外線系統一樣，使用者必須另外加裝一台車上機OBU
這樣兩端的發射功率就可以降到很低，且較不容易受到環境干擾
缺點是要額外的費用，RF的OBU價格因該不會比紅外線的OBU來的便宜

RFID沒那麼神奇，別把RF想的太神了，環境干擾是RFID最嚴重的問題
紅外線也沒那麼地不堪，紅外線最大的缺點在於光有方向性，使用上沒RF那麼地方便
不過在抗干擾上紅外線比RF強多了，只要加一片簡單的濾鏡就能濾掉絕大部分的環境干擾