既然在車輛底盤引擎的研究單位工作,連mondeo的安全性,
在IIHS的測試中,得到最爛的Poor等級都不知道
還猛誇它安全性佳,車身剛性強,讓人貽笑大方

我看你大概也是中了福特廣告的毒,研究都白做了
這邊有不少證據,就一一為大家揭開真面目

以下是某車評寫的文章

福特車安全性的迷思

打從Mondeo一上市，業者最喜歡以將該車吊掛在9.8公尺高的半空中放掉，
以自由落體方式撞擊地面的****，來強調其安全性。看起來動魄驚心頗有
說服力，至於實際上的安全性如何，我們先用簡單的國中物理來換算該車
撞擊地面時的速度：

1/2mv2=mgh 其中ｍ是質量，ｖ是速度，ｇ=9.8m/s是重力加速度，ｈ是高度

上式簡化後可得：ｖ=(2gh)

以g=9.8m/s，h=9.8m帶入可得ｖ=49.89km/hr，約為每小時50公里的時速，
而被各大車廠公認為標準的歐洲與美國聯邦機動車輛安全協會的NCAP，
受測車輛的撞擊速度均為時速64公里，而且撞擊部位僅為車頭面積百分之五十
(因為根據實際狀況，這種僅部分車頭受創，讓所有撞擊能量由部分結構
完全承擔的嚴苛情況最為常見，而由所有車頭結構平均分擔撞擊能量的
理想狀況並不常見)。相較之下廣告中的Mondeo是
以2倍的受創面積與相對低速的時速50公里撞擊。顯而易見，
這種自由落體測試是視覺效果十足，但完全測不出車體結構安全性的
純****噱頭。

事實上Mondeo在歐洲NCAP的安全測試上表現平平，整體安全性無法與
諸如Bora, Golf4, Passat等福斯車的相比。更何況台灣市場的Mondeo是
由台灣福特所製造，該公司素以節省用料以降低成本"來創造利潤的
短線操作方式聞名於業內，其產品的車體剛性是否有德國廠的標準實在
是一大疑問。證實安全性的正統做法應該是將實車送往有測試器材，
經驗與比較標準的歐洲或美國，實際測試取得量化的數字來說服大眾，而
不是用綜藝節目式的表演來製造噱頭。安全性用這種輕浮的行銷方式來表
現，實在很難讓人對它有信心，再加上台灣福特急功近利的企業文化，只
能說Mondeo的安全性實在非常非常值得懷疑。

在台灣，這類以光亮迷炫的行銷手法，來掩飾缺乏本質的商品，扭曲其真
正面貌並進行強力推銷，在以往是很常見的行銷策略。隨著消費者知識水
準的提昇，與消費意識的抬頭，這種還在玩弄愚民化行銷手段，不知
長進的廠商，消費大眾們一起讓它走入歷史吧！